2026年1月14日，福特汽车联合御用改装公司RTR正式发布了烈马Bronco RTR的官方图片。这款由RTR（Ready to Rock）团队打造的原厂改装车型，在保留烈马经典硬派基因的基础上，通过外观个性化设计、越野性能强化和动力系统优化，为追求原厂高品质改装的越野玩家提供了全新选择。新车预计将于今年10月公布价格，并在2027年正式交付。
烈马Bronco RTR在外观上延续了经典的方盒子轮廓，采用浅灰色车漆作为主色调，并在前格栅边框、日行灯轮廓、前保险杠等细节处加入超亮青柠色元素点缀，营造出硬派中带点潮感的视觉效果。
前中网内部结构调整为鱼鳞状网格结构，"BRONCO"字样的品牌标识采用青柠色轮廓装饰，让前脸更具辨识度。
最具巧思的是机盖与车身侧面的专属拉花设计，其图案灵感来源于地图中的等高线元素，青柠色勾勒的线条不仅呼应了硬派越野属性，也让整车视觉层次更加丰富。新车标配17英寸防脱圈轮辋，搭配全地形轮胎，从硬件上直接奠定了其应对非铺装路面的基础。值得一提的是，福特官方表示车主也可以选择不带青柠色装饰或拉花的简化外观版本，满足不同用户对低调或张扬风格的需求。
越野性能的升级是Bronco RTR的核心亮点。新车标配抬升底盘和33英寸全地形轮胎，升高悬架让离地间隙更大，通过性更强，应对一般非铺装路面完全没问题。如果想要更硬核的配置，用户还可选装"大脚"越野套件，该套件包含35英寸全地形轮胎、升级的Fox氮气减振器以及前后桥差速锁。
这套"大脚"套件中的Fox氮气减振器堪称点睛之笔，Fox的内旁路减震技术在福特F-150猛禽、Bronco Raptor等高性能越野车型上广泛应用，其背负式氮气桶实现油气分离，能有效避免减震液气泡产生，即使在Baja 1000这类极端赛事中也能保持稳定性能。搭配前后桥差速锁，这套配置让车辆在交叉轴、陡坡等复杂路况下的通过性大幅提升，无需用户后期自行改装，原厂品质也更具可靠性。
动力方面，Bronco RTR依旧搭载2.3T涡轮增压四缸发动机，最大功率202千瓦（275马力），峰值扭矩429牛·米，匹配10挡手自一体变速箱，提供前后桥差速锁。这一参数与国产Bronco的2.3T版本保持一致，动力储备充足。
RTR的升级重点集中在发动机调校和涡轮增压系统优化上，核心目标是减少涡轮迟滞——对于越野场景而言，这种调整能让驾驶员在攀爬或脱困时获得更即时的动力响应，避免因动力延迟导致的操作失误。此外，针对沙漠高温、长时间高负荷越野等极端工况，新车专门配备了高性能冷却风扇，确保发动机热管理系统稳定工作，这一细节升级充分体现了专业改装的严谨性。
从市场定位来看，Bronco RTR瞄准的是追求原厂高品质改装的硬核越野玩家。相比后期自行加装配件，原厂改装不仅能保证各部件的兼容性和可靠性，还能规避非法改装带来的合规风险，这也是RTR这类官方合作改装厂的核心优势。
预计烈马Bronco RTR的起售价将低于现款荒地版车型，作为参考，国内荒地版售价为39.98万元。这一价格定位使得新车在性价比方面具有明显优势，能让更多人触碰到高阶越野配置。不过需要注意的是，2027年的交付周期相对较长，对于急于尝鲜的消费者来说可能需要耐心等待。
福特烈马Bronco RTR的出现，填补了普通版和猛禽版之间的市场空白，通过外观个性化升级、越野硬件强化和动力系统优化，构建了更具针对性的产品力。对于热爱美式硬派越野、注重原厂改装品质的用户来说，这款车无疑提供了一个省心且专业的选择。
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