小米YU7计划于6月26日正式推出并进入市场，但实际上，它的上市日期已经提前了，这款车的推出速度远远超出了雷军的预期，因此提前上市是完全可以理解的。
很多人可能对小米SU7的定价非常感兴趣，只需稍作了解，你就能轻易推测出小米YU7的具体价格，我确信这两款车型的定价策略是一致的。
小米SU7的定价实际上是参照了特斯拉的Model 3，后者的售价范围是23.55-33.95万元，而前者的售价则是21.59-29.99万元，两者之间的价格差异在1.96-3.96万元之间。事实上，小米YU7的售价是基于特斯拉的Model Y来确定的，而Model Y的价格范围是26.35-31.35万元。因此，小米YU7的售价大致在24.39-27.39万元之间。相较于小米SU7，入门版本的价格稍高，而顶级版本的价格则更为亲民。
从车型的调性来看，小米YU7与小米SU7有着明显的差异。小米SU7更偏向于操控，而小米YU7则更偏向于舒适的设计，更适合家庭使用。
小米YU7是在小米Modena平台上开发的，与小米SU7共享同一平台，其独特的调性完全源于不同的调校风格。
从现有数据来看，这款车分为三个版本。其中，后驱版本的账面数据为320马力/528牛·米，5.88秒突破百；四驱版本的数据为496马力/690牛·米，4.27秒突破百；而四驱版本的数据为690马力/866牛·米，3.23秒突破百。尽管这是一个注重舒适性的车型，但其加速性能却相当出色。
后驱版和四驱版都搭载了弗迪提供的96.3kWh磷酸铁锂电池，其中CLTC的纯电续航分别达到835km和770km。而四驱性能版则使用了宁德时代提供的101.7kWh三元锂电池，CLTC的充电续航距离为760km，电池组支持800V的高压快速充电，最快在12分钟内就可以将电量从10%充到80%。
在底盘配置上，前双叉臂搭配后五连杆，并默认提供可调整的转向比例。除了后驱版本，四驱版本都搭载了空气悬挂系统。
从尺寸上看，这款新车的尺寸为4999*1996*1608mm，轴距达到3000mm，被定位为中大型SUV。
在内部装饰上，这款车与小米SU7有许多相似之处，但中控台的上方却安装了一块贯穿式的大屏幕。值得注意的是，这款车并没有配备仪表盘，所有相关功能都被展示在贯穿式大屏幕的左侧。关于中央控制屏幕，它的尺寸是16.1英寸，并搭载了澎湃OS操作系统，其功能与小米SU7相似，而车载芯片则选择了骁龙8 Gen3系统，使得其运行非常流畅。
从空间配置来看，这款车的后排座椅非常宽敞，并且提供了靠背调节功能，调节角度也相当大，无论是想要坐得更直还是采取“半躺”的姿势都是可行的。这款车的前排座椅配备了加热和通风功能，而后排座椅则默认提供了加热选项，因此乘坐体验相当舒适。
在后备箱的配置上，这款车的标准后备箱容量是678L，而当后排座椅被倒置时，容量可以增加到1758L。此外，它还配备了一个141L的前置箱，为乘客提供了非常大的装载空间。
小米YU7在上市之后，是否有可能终结特斯拉和Model Y的竞争局面？
实际上，这个议题颇为引人注目。正如“小米SU7上市后是否有可能终结特斯拉Model 3”所指出的，小米SU7的销售数字实际上远高于特斯拉Model 3。但值得注意的是，Model Y的受欢迎程度实际上超过了Model 3。如果小米YU7的销售数据与Model Y相当，那么对于小米汽车而言，它实际上已经取得了胜利。
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