▲文 | 外企君小编 图 | Shuaizhi Tian
“丰田在中国市场的销量微增背后，是本田和日产分别下跌24%和6%的严峻现实，全球最大的汽车市场正在重新定义日本汽车工业的命运。”
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本田和日产销量分别同比下降2成和6%，其中本田更是在日系车企中下滑至第3名。
相比本田和日产的持续下滑，丰田在华销量达178万400辆，同比增长0.2%，高档车品牌“雷克萨斯”销量为18万2000辆，同比增长0.7%。
2025年，中国汽车市场的激烈竞争如一面照妖镜，将三大日系车企的现状照得清清楚楚。
日系品牌在华市场占有率已从2020年巅峰期的23.1%腰斩至2025年上半年的9.6%。这一数据揭示了日系车企整体面临的前所未有的转型阵痛，但并非所有品牌都在同一轨道上滑落。
丰田在2025年上半年销量达83.77万辆，同比增长6.8%，这一数字不仅创下近四年首次同比增长，更是超过了本田和日产同期在华销量总和。
本田今年在华销量为64万5345辆，同比暴跌24%，这已是其连续第五年下滑。早在2025年上半年，本田在华交付量就同比下降24.23%，仅为31.52万辆。
日产的表现稍好于本田但同样不佳，日产2025年销量为65万3024辆，同比下降6%，是连续第七年下滑。
这场分化不仅表现在销量数据上，更深层次的差异源于三家企业对中国市场的理解与适应能力。随着中国新能源汽车渗透率持续提升，市场的竞争规则已经改变。
丰田在中国市场的韧性并非偶然，而是多重因素共同作用的结果。
混合动力技术成为丰田在中国市场的“定海神针”。当许多品牌急于转向纯电时，丰田坚持推出混合动力车型，满足了相当一部分对续航和充电仍有顾虑的用户需求。
丰田在燃油车和混动领域的基本盘依然稳固，汉兰达和赛那等经典车型的更新以及第六代双擎技术的开发，继续吸引着大量忠实用户。
丰田推行的“RCE体制”将产品开发决策权从日本总部转移到中国团队，推出铂智3X、bZ5等一系列中国原创新能源车型。这种本土化战略的深度和广度，远超其他日系品牌。
雷克萨斯品牌表现尤为亮眼，不仅实现了销量增长，更在中国豪华进口车市场夺得销冠。
雷克萨斯三年保值率达60.51%，在中国汽车流通协会发布的报告中位居日系品牌榜首，而这一数据背后是消费者对品质的长期信任。
2025年上半年，丰田在华销量达83.77万辆，远超本田和日产的总和。值得注意的是，丰田的两家合资公司——一汽丰田和广汽丰田，是今年上半年唯二实现销量增长的日系合资车企。
相比丰田的稳中有进，本田在2025年遭遇了严峻挑战，销量持续下滑，在华累计销量连续五年呈同比下降态势。
本田的困境并非一朝一夕形成。从2021年开始，其在中国市场的年度终端销量已呈现出逐年下滑的趋势，从2020年的162.7万辆高峰，一路下滑至2025年的64.5万辆。
本田面临的根本问题是产品线老化且缺乏竞争力。本田在中国市场的电动化尝试步履蹒跚，其推出的纯电动车型市场表现不佳。
本田在华下滑幅度最高的东风本田，2025年上半年销售14.9万辆，同比下降37.4%。本田在中国市场的两家合资公司均面临下滑，电动化转型步伐明显滞后于中国本土品牌。
本田内部对于危机有清晰认知。在2025年8月的东风本田领导干部作风建设培训班上，公司高层直言：“我们已经身处生死局，退无可退了”“东风本田已经站在生死存亡的悬崖边缘”。
日产在中国市场也经历了连续七年的销量下滑，但其下降幅度相比本田较为缓和。与丰田一样，日产的转型也呈现出局部亮点与整体压力并存的复杂图景。
日产已启动名为“Re:Nissan”的三年复兴计划，其核心是优化成本并重塑产品开发流程。该计划包括裁员降本、整合工厂以及推动研发革新，目标是在2024财年的基础上，到2026财年累计节省5000亿日元的成本开支，并恢复盈利。
在中国的电动化布局上，日产展现出比本田更为积极的姿态。到2026年底，日产在华合资企业东风日产计划投入100亿元用于新能源研发，同时技术中心人员数量将增至4000人。
东风日产N7成为日产转型的重要亮点，这款定位纯电轿车的车型在6月单月销量达6189辆，上市一个半月累计交付超1万辆。
日产的开发流程改进显著，计划将新车型开发周期大幅缩短至37个月，并将后续家用车型的开发周期缩短至30个月，以适应中国市场的快速变化。
在激进的本土化战略方面，日产也不甘落后，产品研发周期甚至计划缩短至24个月内，通过高度认可和充分授权本地研发团队主导车型开发，打造“中国新速度”。
外企君小编观察认为，三大日系车企在2025年的不同表现，反映了汽车行业变革期跨国品牌面临的多重挑战与机遇——
①彻底的本土化转型已成为外资品牌在中国市场的生存必需品。丰田的RCE体制和日产的高度授权中国团队，都指向了同一方向：将研发决策权从总部下放到中国本地团队。
②平衡短期生存与长期转型的关系，是跨国车企面临的共同难题。本田在压力下减少了对纯电领域的投资，日产则通过“Re:Nissan”计划进行成本削减。
③混合动力技术仍是中国市场的重要过渡方案。丰田在中国市场的成功部分得益于其混合动力车型的持续热销。这一现象提醒业界，在电动化转型过程中，不应忽视消费者对技术可靠性和便利性的实际需求。
随着市场竞争加剧，即使是在同一国家体系内的车企，也因战略选择不同而走向不同的命运。这种分化可能会在未来进一步加剧，那些能够快速适应中国市场变化、深度本土化的品牌，才有机会在激烈竞争中保持一席之地。
当雷克萨斯在上海独资建厂、丰田将研发主导权完全交给中国团队、日产投入百亿用于新能源研发时，跨国车企在中国市场的游戏规则已悄然改变。
丰田的谨慎激进、本田的保守调整和日产的奋力一搏，代表了在产业变革中三种不同的生存策略。
日系车企在华的市场份额已从巅峰期的23.1%腰斩至不足10%，这一数字本身已经说明了很多问题。丰田的微增与本田的暴跌，背后是中国汽车产业已经形成的全新生态系统与评价标准。
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