说到212，你脑海中浮现的会是那个“老炮儿”专属的北京212吗？
方方正正的外观，皮实耐造的底盘，一度成为了很多越野迷的梦想。
可是，随着时间的流逝，这款经典车型慢慢被埋在了历史的尘埃中，直到今天，212 T01出现了。
是不是感觉有点像复刻版？
别急！
这辆车可不止是带着“怀旧情怀”在卖弄复古，它才是要告诉你：硬派越野不是童话，是活生生的未来。
在许多人心中，212的名字意味着耐操、稳重、硬朗，那种车轮碾压沙地泥滩的感觉。
而今天的212 T01，凭借其13.99万起的价格，以及更高配置的18.88万元顶配，拿下了一张“硬派越野”入场券。
要知道，这可不止是一个懒人设计的“复刻版”，2.0T发动机、8AT变速箱、非独立悬挂、大梁结构，还有三把锁的硬派配置，几乎可以说：这就是一台可以入山入海的“玩具”。
你一定好奇，打败坦克300和BJ40这样的对手，212 T01到底能给我们带来什么？
这就得看看它的表现了。
首先说外观。
212 T01那种方正的车身、外挂备胎和经典的圆形大灯，刚出来的那一刻简直让人心跳加速。
车身颜色的搭配、AT胎的质感，一下子就让你联想到奔驰G级，但仔细一看，又有那么点不同。
用力观察，你会发现细节上确实没那么精致——车身焊接线、漆面的光泽度，确实会让一些懂车的人挑三拣四。
说它是“小号大G”，这话不无道理，但也许正是这种带着点“草根感”的外观，才会让人对它产生了强烈的情感波动。
毕竟，用不到20万的钱，能感受一下奔驰G的气场，实在是一种无与伦比的“性价比之杀”。
进到车内，212 T01的内饰带给你一种莫名的“反差萌”。
没错，原本我们对硬派越野车的印象是：一进车厢，可能就得面对一堆裸露的金属和塑料感十足的内饰，但这辆车好像故意做了反击。
你推开车门，映入眼帘的是一大块科技感十足的双屏——12.3英寸的中控屏，UI流畅，反应快速。
而且，连空调都做得挺讲究：烈日下进车，开空调几秒钟，车内就能凉快下来，哪怕是在40度的夏日高温下。
坐上去，还有座椅加热，真心是打破了越野车“原始”的边界。
不过，老实说，它也不是完美的。
用料上依旧偏硬，塑料感的门板、台面一碰就能感觉到，细节感差强人意。
再加上高速行驶时的风噪、胎噪，整体的舒适性上，难免让人觉得差点意思。
但你要记住，这辆车的定位可是工具车+玩乐车，想要舒适性和豪华感，不是它的使命。
谈到空间，方正的车身给了它一个得天独厚的优势。
前排的视野超棒，坐姿又高，开上这车，简直就是“俯视”全世界。
后排的话，我特意找了一个1米85的朋友来坐，腿部空间轻松一拳多，头顶的空间也完全不会让你觉得压抑。
再看后备厢，挂在尾部的备胎简直把后门空间给释放得淋漓尽致。
你可以轻松地把露营装备、越野器材都塞进去，出门越野简直太方便了。
说到动力，212 T01搭载的2.0T发动机，虽然数值上不算惊艳，但你用起来，完全不觉得它差。
起步轻快，油门响应快，尤其满载时，表现得相当干脆。
越野时，车身不重，操控更是灵活。
亮点在于它的“三把锁”，无论是对比坦克300的低配，还是其他对手，这一配置真是显得格外实用。
低配车型也有两把锁，对于越野爱好者来说，简直是如虎添翼。
确实，跟普通城市SUV比，过弯时车身稍有些侧倾，高速转弯时的车身晃动感稍强，但对喜欢硬派越野的朋友来说，这些不过是“小瑕疵”而已。
再说到智能化，大家是不是觉得会有一些高科技的驾驶辅助系统，像NOA自动驾驶、高精地图之类的？
嘿，212 T01直接告诉你：“我不是靠智能取胜的。”
它的双大屏和手机互联、语音控制的系统，基本就是用来满足你日常的导航、听歌、调空调这些需求。
至于高级智驾功能，抱歉，没兴趣做这个“花瓶”。
它的精髓还是那句“工具车+玩乐车”，它带给你的不是让你一键自动驾驶，而是你亲自上阵，穿越大山，征服恶劣地形。
说到与竞争对手坦克300和BJ40的对比，212 T01无疑在价格上更具优势。
坦克300入门价差不多17万起，而BJ40也大概在15万-20万之间，212 T01用13.99万起，已经胜出一大截。
而在硬件配置方面，三把锁、大梁、非独立悬挂这些越野必备配置，它一点也不逊色，甚至比部分竞品更硬核。
至于舒适性，坦克300和BJ40相对更为精致，但如果预算有限、又想感受硬派越野的快感，212 T01显然更具吸引力。
总结一句，212 T01的出现，给了那些想体验硬派越野又预算有限的朋友一个完美的机会。
它并不完美，但它能给你大G的外观，提供一流的越野性能，而且还能保证相对低廉的价格。
如果你喜欢越野，尤其是露营、轻中度越野，它绝对值得考虑。
不过，如果你更看重日常的舒适性，或者对品牌影响力有较高要求，那坦克300、BJ40才是更好的选择。
你怎么看？
如果你有15万预算，是会选择212 T01，还是直接上坦克300？
全部评论 （0）