落地价格更为便宜的路虎揽胜运动版为何这些年远不及保时捷卡宴卖得好

有没有发现？近几年来，作为路虎家族“二号旗舰”的路虎揽运，销量方面已经完全比不过核心竞品保时捷卡宴，而价格方面，揽运却要比卡宴便宜得多。

过去老版本揽运，起步价高达96万多，现如今跌到了89万8，算上终端优惠，实际上路80万出头，而反观卡宴，老版本起步价99万多，现在跌到了91万8，但终端优惠不如揽运，所以实际上路还是在90万以上，最低配是如此，中配差价更多，但销量却是一边倒，即使是26年2月份，卡宴都卖出了770多台，而揽运仅200多台。

说实话，揽运，虽然降价了，但配置并不缩水，起步就是21英寸轮圈，自带360度全景影像，全时四驱系统，空气悬架，3.0TL6涡轮增压发动机，座椅等全都是真皮覆盖，前排座椅标配加热功能，英国之宝音响，也都是标配。

但销量下滑的原因其实也一目了然。

第一点还是外形设计，现款揽运设计，并不如老款来得经典霸气，主要车尾一块，现款采用贯穿式尾灯组，老版本分段式尾灯设计，显得更为霸气。

第二点还是揽运在国内的人气和认可度远不如自家大哥揽胜，而卡宴却和揽胜的影响力差不多，买揽运或者卡宴的人，大多都是有钱任性，更在意牌子，面子，揽运毕竟替代不了揽胜，自然比不过和揽胜人气不分伯仲的卡宴。

除此之外，揽运价格虽然下去了，但还是标准的百万级豪华SUV，燃油成本后续维护成本同样不容小觑，丝毫不输卡宴，妥妥的老板车，不知道您对这台车又有啥看法？欢迎大家在下方留言互动！