北京时间2025年7月14日，丰田正式发布2025款Noah，新车以267万日元（约合人民币12.9万元）的起售价杀入紧凑型MPV市场，成为合资品牌中价格最低的七座车型之一。 这款被日媒称为“小埃尔法”的MPV，不仅提供2.0L燃油和1.8L混动双动力，部分车型还搭载四驱系统，直接将家用MPV的性价比门槛砸穿。

2025款Noah延续了丰田沉稳务实的设计风格。 车头大尺寸中网提供两种样式可选，混动版采用蓝色丰田LOGO，燃油版则为镀铬标识，辨识度极高。 车身尺寸为4695/1730/1895毫米，轴距达到2850毫米，侧面配备隐私玻璃和悬浮式车顶，轮毂造型依配置不同分为三种样式。 车尾的字母标识与贯穿式尾灯组合，营造出接近埃尔法的气场，但成本控制让车身钣金以硬朗线条为主，未采用过多曲面设计。

作为核心卖点，Noah提供2+2+3七座和2+3+3八座两种布局。 第二排座椅支持前后滑动，最大调节幅度达230毫米，腿部空间可轻松容纳身高1.9米的乘客。 第三排座椅支持折叠挂边，后备厢在满员状态下仍能放下两个28寸行李箱。 实测中，第二排独立座椅带加热和腿托功能（中高配），但座椅材质根据配置分化：入门版为织物，高配才用合成皮+菱形缝线。

内饰主打功能性，全系标配7英寸液晶仪表（非全液晶）和机械式换挡杆，中控悬浮屏尺寸分为8英寸（低配）和10英寸（高配）两种。 空调控制保留实体按键，车机支持CarPlay和华为HiCar，但无线充电仅顶配提供。 储物空间是亮点：全车共设16处储物格，包括中控台下镂空储物槽、门板雨伞槽、前排座椅背折叠小桌板等。

动力系统分为两套：

1.8L混动（THS II）：综合功率140马力，匹配E-CVT变速箱，市区工况油耗低至4.3L/100km

2.0L燃油：170马力+202牛·米扭矩，百公里油耗6.7L

混动版电池组布置于前排座椅下方，未侵占后备厢空间。 四驱系统仅提供给混动中高配车型，采用丰田E-Four电子四驱技术，后桥由独立电机驱动。 悬挂为前麦弗逊+后扭力梁组合，调校偏向舒适性，实测通过减速带时后排颠簸感明显小于本田奥德赛。

主动安全无阉割，全系搭载Toyota Safety Sense 3.0，含预碰撞刹车、全速域自适应巡航、车道居中保持等功能。 Euro NCAP测试中，成人保护得分率92%，儿童保护达89%，侧碰测试中因B柱加强结构获得满分。 被动安全配置包括全车7气囊（含驾驶位膝部气囊）和后排ISOFIX双接口。

从日本版配置表看，性价比最高的为中配X版本（约14.2万人民币）：

增加：双侧电动滑门、真皮方向盘、前排座椅加热

可选：E-Four四驱（+1.1万元）、三区空调（+0.6万元）

顶配Z版本则独享全景影像、座椅通风、脚踢感应电动尾门。

与同级车型相比，Noah的刀法极其精准：

对比本田奥德赛（约25万起）：价格低近50%，但隔音材质和内饰用料差距明显

对比五菱凯捷（约10万起）：贵2.9万，但混动系统+四驱+丰田品牌溢价形成代差

尤其值得注意的是双侧电动滑门，这项在奥德赛低配需选装的配置，在Noah中配即标配。

针对家庭用户的核心需求，Noah给出针对性方案：

机械车位兼容性：车高控制在1.9米内，支持2吨以下机械车位

儿童安全：后排车窗防夹+童锁物理按键（位于驾驶座左侧）

低维护成本：混动版保养周期1万公里/次，基础保养费用约400元

丰田此次将Noah定位为“家庭刚需车”，而非商务MPV。 267万日元的定价比日本在售的本田STEP WGN便宜11%，比日产Serena低8.5%。 引入中国市场后，预计主力销售版本将锁定在13-16万元区间，直接避开与别克GL8、腾势D9的正面交锋。