最近的成都国际车展上，福特汽车带来了一款让很多人眼前一亮，又有点摸不着头脑的新车，叫做福特智趣烈马。
大家一听到“烈马”这个名字，脑子里浮现的可能都是那种在美国西部电影里，浑身是泥，翻山越岭的硬派越野车形象。
但这次，福特给它加上了“智趣”和新能源的标签，这就像是给一个习惯了在野外撒欢的硬汉穿上了一身笔挺的西装，还要教他玩转各种高科技产品，这就让大家很好奇了：这还是我们认识的那个烈马吗？
一台用电的越野车，它还能不能像以前一样“野”？
福特这么做，究竟是想给我们带来一个全新的体验，还是说只是为了顺应现在新能源汽车的潮流？
我们先从这台车的外观说起。
第一眼看过去，它那种硬朗、方正的感觉还在，车身线条依然充满了力量感，让人一看就知道这不是个好惹的家伙。
特别是车头正中间，那个大大的“BRONCO”英文标志，不仅尺寸巨大，还能发光，晚上开出去辨识度非常高，老远就知道这是一匹“烈马”。
两边经典的圆形大灯也保留了下来，这是烈马家族的标志性设计。
但是，你仔细观察就会发现，它和我们熟悉的燃油版烈马又有很多不一样的地方。
整个车身的线条处理得更加平滑柔和了一些，少了一些过去那种纯粹为了越野而生的粗犷感，多了一些在城市里开也不会显得格格不入的精致感。
这就好像一个健身教练，虽然肌肉块垒分明，但也懂得搭配时尚的运动装，而不是永远只穿着训练背心。
从尺寸数据来看，它的车身长度增加到了5025毫米，比燃油版还要长一些，这意味着车内的乘坐和储物空间可能会更宽敞。
但车身宽度反而稍微变窄了一点，变成了1960毫米，这对于在拥挤的城市里停车或者穿过狭窄小巷来说，是个非常实在的改进。
轴距则和燃油版一样，保持在2950毫米，这个尺寸保证了它在行驶时的稳定性和越野时良好的车身姿态。
当我们拉开车门坐进去，那种感觉上的差异就更大了。
如果说燃油版烈马的内饰是为了功能和耐用，一切从简，甚至有点像工具车的话，那这台智趣烈马的内饰就完全是另一个世界了，充满了科技感和舒适感。
首先映入眼帘的就是两块大屏幕，一块是悬浮式的中控屏，另一块是全液晶的仪表盘，基本上所有的车辆信息和娱乐功能都集成在了这里。
方向盘也换成了更符合现在审美的平底三辐式设计，握感很运动。
最明显的变化是，原来那个又大又粗的换挡杆不见了，取而代之的是方向盘后面的一个小型电子换挡机构，也就是我们常说的“怀挡”。
这样的设计一下子就让驾驶座和副驾驶座之间的中央通道区域变得非常开阔整洁。
上面是给手机无线充电的面板、两个杯架和几个常用的物理旋钮按键，下方则空出了一个非常大的储物空间，平时放个女士的手提包或者一些杂物都绰绰有余。
这种设计上的改变，很明显是在告诉我们，这台车不仅要能带你去野外，更要让你在日常城市通勤的路上，也能享受到科技带来的便利和舒适。
当然，光有好看的样子和舒服的内饰还不够，既然名字里带个“智”字，那它的智能化水平肯定得有两下子。
在这台智趣烈马的车顶前部，有一个小小的凸起，那可不是装饰，而是激光雷达。
这个东西就像是汽车的千里眼，可以非常精确地探测周围的环境。
再加上遍布全车的三十多个高精度传感器和两颗性能强大的英伟达Orin X驾驶辅助芯片，让这台车具备了实现高级别辅助驾驶的能力。
简单来说，就是在路况比较好的高速公路或者城市快速路上，它可以实现一定程度的自动跟车、变道，甚至进出匝道，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
这在以前的硬派越野车上，是根本无法想象的功能。
说完了“智”，我们再来看看大家最关心的“野”的部分。
很多人都会担心，一台车用上了电，变得这么舒服和智能，那它原来最核心的越野能力会不会被削弱了？
福特用实实在在的硬件配置回答了这个问题。
首先，全系标配四轮驱动，这是一台硬派越野车最基本的素养。
更厉害的是，它还标配了前、后两把机械差速锁。
可能很多人对这个“差速锁”不太了解，用个简单的例子来说明：当你开车去野外，有一个轮子掉进了泥坑里，这个轮子就会因为没有抓地力而疯狂空转，而有抓地力的轮子却一动不动，车就陷住了。
这时候，只要你锁上差速锁，它就会把动力强制传递给那个有抓地力的轮子，帮助你轻松脱困。
很多所谓的城市SUV连一把差速锁都没有，而智趣烈马直接给了两把，这足以证明它在越野这件事上是绝对认真的，没有丝毫妥协。
在动力系统上，福特也考虑得非常周到，提供了两种选择。
一种是增程版，它搭载了一台1.5升的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，而是像一个“超级充电宝”一样，专门用来发电，车辆始终是由前后两个电机来驱动的。
这样做的好处是，它既有电车驾驶起来那种安静、平顺、提速快的优点，又完全没有里程焦虑。
它自带的电池可以纯电行驶220公里，足够应付绝大多数人一周的城市通勤了，而加满油、充满电的情况下，它的总续航里程超过了1200公里，别说是跨省长途旅行，就是开着它去穿越无人区，心里也很有底。
另一种是纯电版，它没有发动机，完全依靠一块容量高达105.4度的巨大电池包，续航里程也达到了650公里，对于充电设施比较完善地区的用户来说，也是个不错的选择。
最后，我们来看看这台车在市场上的位置。
说实话，福特智趣烈马的出现，确实开辟了一个新的细分市场。
在它所处的中型硬派新能源SUV这个领域里，目前几乎找不到一个和它定位完全相同、可以直接竞争的对手。
但是，如果我们把范围扩大一点，看看整个硬派新能源越野车市场，那可就热闹了。
目前这个市场的领头羊是中国品牌长城汽车旗下的坦克500 Hi4-T，凭借着强大的产品力和品牌影响力，已经站稳了脚跟，它的价格在三十多万。
另外，还有像极石01这样的新势力品牌，也在用自己独特的产品理念吸引着消费者。
福特智趣烈马作为一款合资品牌车型，进入到这个由中国品牌率先开拓并占据主导地位的市场，无疑将面临一场非常激烈的竞争。
参考目前燃油版烈马接近三十万元的起售价，未来智趣烈马的定价将至关重要。
它能否凭借福特和烈马这两个金字招牌，以及自身独特的产品特性，在坦克和一众中国品牌的夹击中杀出一条血路，这不仅是对福特产品实力的一次考验，更是对它能否真正理解并适应如今中国汽车市场的一次大考。
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