讲真，现在的车圈，尤其是10万块这个价位，已经不是红海了，是血海。上面还飘着油那种，点火就炸。
所有人都杀疯了，突出一个“我不过了，你们也别想活”。
就在这种所有人都觉得市场已经卷到三体人看了都要连夜绣红旗的时候，五菱带着它的缤果S又来了。
它要干嘛？
它不是来分蛋糕的，它是来把桌子掀了，顺便把现场的蜡烛都揣兜里带走的。
五菱这个品牌，非常有意思，它身上有一种玄学。
你说它高端吧，它亲民得像你家楼下开了二十年的小卖部；你说它不上进吧，它总能从一些你想都想不到的角度给你来一记背刺，刀刀见血。
这次的缤果S，就是这么个玩意儿。
预售价6.88万到8.18万，一个纯电小型SUV。这个价格一出来，同行什么感受我不知道，我只知道他们的产品经理心态估计是爆了。
坏了菜了，又来一个发疯的。
先说这车的外观，叫什么“鎏光美学”，还整了松弛灰、放空白、逍遥紫这些名字。听着就一股子网红咖啡馆菜单的味道。
但我必须承认，这个逍遥紫，确实有两把刷子，属于那种闷骚中带着一丝高贵，高贵中又透着一股子“姐今天不想上班”的洒脱。
前脸搞了个封闭式中网，C字形大灯，说是学自家logo。是是是，你说的都对。但你别说，这套组合拳打下来，这车看着确实比以前那些老头乐PLUS精致多了，起码不像是一个从压缩毛巾里泡出来的。
车身尺寸这些数据，我不想复述，没意义。
关键在于，它搞了一个“短前后悬”设计，车轮子恨不得顶在四个角上。
这有什么用？
用处大了。这意味着你在城市里，尤其是在那些犄角旮旯的停车场里，开起来就像个泥鳅，灵活得不像话。对于很多新手司机，尤其是女司机来说，这玩意儿比什么百公里加速重要一万倍。
车的灵魂是什么？是好开。是你在一个双向两车道的路上，对面来个外卖小哥，你一把就能拐进旁边的小胡同里，而不是原地发呆，最后双双把家还。
然后是车屁股，贯穿式尾灯，现在没这个都不好意思叫自己是新车。
重点是，它的后备箱，能电动开启，而且是下沉式设计。我作为一个中年男人，对这个设计的理解就是，买菜的时候，那颗被售货员不小心滚到最里面的大白菜，你终于不用撅着屁股去够了。
后排座椅还能放倒，最大1450升。
1450升是什么概念？
就是你基本可以把家里的宠物，周末的烧烤架，女朋友的20个快递，一股脑全塞进去。它不是车，它是一个任意门，一个移动的收纳箱。
进入车内，内饰设计，讲真，这个价位，你指望它给你Nappa真皮，劳斯莱斯星空顶，那纯属你疯了。
它全是塑料，但五菱开窍了，它学会了“表演”。
它用一种叫“3D水转印”的技术，在塑料上给你印出了木纹。假不假？假。但好看不好看？诶，还真不赖。
这就好比你去吃预制菜，店家虽然用的是料理包，但他给你配了一个精致的盘子，还撒了点葱花。味道没变，但你的心情变了。
五菱，就是那个最会撒葱花的车企。
然后是那些“典中典”的女性向设计。
怀挡，把中间最宝贵的地方让出来，变成了一个巨大的“中央补给站”。
前面是50瓦无线充电，带通风口，手机放上去不会变成暖宝宝。后面是杯架，和一个长长的储物槽。这个储物槽，官方说能放口红、化妆品。
我真的会谢！
哪个天才想出来的？就冲这个设计，我觉得今年的诺贝尔和平奖就应该颁给五菱的产品经理。他深刻洞察了当代女性的核心需求，那就是，车可以慢，但我的奶茶不能洒，我的口红必须有地方放。
这是一种信仰，你懂吗？
中央补给站下面，还有一个巨大的空间，能放包，能放高跟鞋。副驾驶手套箱里，还藏了一个小挂钩，能挂外卖。
写到这里，我突然发现我聊了半天挂钩和奶茶，这真的是一篇车评吗？但转念一想，这可能就是这台车的核心竞争力。
当别的车企还在跟你吹嘘零百加速、麋鹿测试的时候，五菱告诉你，我能帮你把外卖挂好。
就问你怕不怕？
这是一种降维打击。我不过了，我直接把战场从赛道拉到了菜市场。
还有那个AI大模型，叫“灵语助手2.0”。听起来很牛X。
但我们必须搞清楚一个【反技术崇拜】的核心逻辑：决定一个AI智能与否的，从来不是实验室里的识别率，而是它能不能在你妈用方言骂它的时候，精准识别出“打开空调”这四个字。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，智能座舱的关键，也不在高通芯片，而在中国大妈。
当然，缤果S还搞了个“宠物模式”，座椅舒适度测试还请了一堆狗子来。
这个操作，已经超越了商业的范畴，进入了行为艺术的领域。
三体人看了都得气活过来，你们地球人就是这么用科技的？
但你不得不服。
这种看似“不务正业”的行为，恰恰是最顶级的营销。它精准地告诉了目标用户：我懂你，我甚至比你还懂你的狗。
会买这种车的人，她们在乎的根本不是75千瓦的电机够不够用，430公里的续航实不实。
她们在乎的是，这辆车能不能融入她们的生活，成为她们生活中的一个“搭子”。
一个能装东西的搭子，一个能照顾宠物的搭子，一个能让她们在手忙脚乱的生活中，找到一个地方安放奶茶和口红的搭子。
当然，我们还是要理性地谈谈动力。
75千瓦电机，城市里开，就是雷电法王。红绿灯起步，油门（电门）踩下去，嗖一下就出去了，把旁边还在思考人生的油车甩在身后。
这种感觉，很爽。
至于续航，官方说430公里。实际开，咱们都懂，打个八折是常规操作，冬天再打个八折是惊喜。但即便如此，对于一个日常通勤半径不超过30公里的人来说，也足够一周充一次电了。
这就够了。真的，够了。
它没有给你多余的性能，但它给你的，都是你每天都能用上的东西。
所以，缤纷S到底是什么？
它是一次掀桌子式的自爆。
五菱不装了，摊牌了，它就是要用极致的细节和对特定人群近乎变态的讨好，来换取市场。
这种做法很流氓，但非常有效。
它就像一个武林高手，放弃了修炼高深的内功心法，转而把所有的天赋都点在了“金钟罩铁布衫”和“小李飞刀”上。
打不死你，但能恶心死你，能用无数个你想不到的小刀片，把你扎得千疮百孔。
所以，如果你问我这车值不值得买？
我的建议是，别问我。去问你的生活。
如果你的生活里，需要一个移动的化妆包，一个宠物的临时休息室，一个能完美安放奶茶的宝座，那这辆车可能就是为你量身定做的。
反之，如果你追求的是驾驶的乐趣，是人车合一的境界，那……那你为什么会点开一篇10万块小车的文章？
最终的结论就是，五菱造的可能不是最好的车，但它绝对是最懂中国人的车企之一。它知道，对于大多数人来说，车不是信仰，不是图腾，它就是一个工具。
一个能让生活，稍微方便那么一点点的工具。
而缤果S，就是把“方便一点点”这件事，做到了极致。
仅此而已，但已经足够横扫千军。这简直不是人干的事！
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