5.69万起售,五菱又出手了。这次不是面包车,不是宏光MINIEV,而是一台让所有人都没想到的小车——缤果S。
预售价一出来,整个朋友圈都炸了。有人说这是"价格屠夫"再现江湖,也有人质疑这么便宜能有什么好货。但当你真正坐进车里,摸到那些细节的时候,你会发现五菱这次玩真的。
1. 这台车,长得真不像五万块的样子
第一眼看到缤果S,你很难把它和"廉价"这个词联系起来。
车头那套"鎏光美学"设计,说白了就是把灯光玩出了花样。贯穿式LED灯带横跨整个车头,点亮后有种莫名的科技感。不是那种生硬的科技感,而是你在街上看一眼就能记住的那种。
车身线条也做了功课。腰线从前翼子板一直延伸到尾灯,中间没有任何多余的折角。侧面看上去整台车像在往前冲,明明是停在那儿,却给人一种随时要窜出去的感觉。
车漆工艺更绝。五菱这次拿出了五种颜色,每一种都经过特殊处理。在阳光下,车身会泛出一层细腻的金属光泽。不是那种廉价的闪粉效果,而是高级车才有的质感。
有人说外观是噱头,但对于一台五万多的车来说,能把外观做到这个份上,已经超出太多人的预期。
2. 坐进去,才知道什么叫"小而美"
拉开车门那一刻,你会愣一下。
内饰用的是"静奢栖居"理念,听着玄乎,其实就是把该有的都给你安排上了。中控台软包覆盖面积很大,摸上去不是硬邦邦的塑料,而是有一定韧性的材质。缝线工艺也看得出用心,每一针都很均匀。
座椅是重点。虽然是织物材质,但坐垫的支撑性做得很到位。腰部、大腿都能找到合适的承托点,长时间开车不会觉得累。后排空间对于一台A0级小车来说,已经算够用了。一米七五的成年人坐进去,腿部还能有两拳的余量。
方向盘握感也让人意外。直径大小刚好,转向力度也调教得恰到好处。女生开不会觉得重,男生开也不会觉得虚。
最让人惊喜的是那块10.25英寸的中控屏。反应速度快,操作逻辑也简单。车机系统内置了常用的APP,导航、音乐、语音控制都有。语音识别率挺高,说"我想听周杰伦"能准确识别,不会跳出来一堆不相关的结果。
还有一个细节很打动人。中控台下方有两个手机槽,一个支持无线充电,另一个是普通的储物槽。这意味着你和副驾的人都能各自放手机,不用抢位置。
3. 续航这事儿,五菱没开玩笑
电动车最怕什么?续航焦虑。
缤果S给出的答案是401公里和510公里两个版本。401公里够不够?对于城市代步来说,绝对够了。一周充一次电,妥妥的。如果你经常跑长途,510公里版本也能让你少操很多心。
电池用的是磷酸铁锂,安全性有保障。充电速度也不慢,快充半小时就能从30%充到80%。如果用慢充,一晚上也能充满。
更关键的是,五菱在电池管理系统上下了功夫。冬天续航打折是所有电动车的通病,但缤果S通过智能温控系统,能把冬季续航衰减控制在一个可接受的范围内。
有人可能会问,续航这么长,电费会不会很贵?算笔账就知道了。按照家用电价,充满一次电大概三十块钱左右,能跑四百多公里。换成燃油车,同样的距离至少要两百多块油钱。
4. 储物空间,藏着五菱的小心思
开过小车的人都知道,储物空间永远不够用。但缤果S在这方面做了很多思考。
中控台下方有个镂空设计,可以放手机、钱包、钥匙。扶手箱容积不小,能塞进两瓶矿泉水。门板储物槽也做了加深处理,放伞、放水杯都没问题。
后备箱更夸张。虽然是台小车,但后备箱容积达到了790升。什么概念?两个行李箱加一个婴儿车都能塞进去。如果把后排座椅放倒,空间还能继续扩展。
还有一个很贴心的设计——宠物模式。后排座椅可以调整角度,配合专门的宠物垫,能给狗狗创造一个舒适的乘坐环境。这对养宠家庭来说,简直是刚需。
5. 谁需要这台车?
说了这么多,缤果S到底适合什么人?
首先是刚毕业的年轻人。预算有限,但又想要一台代步工具。缤果S的价格能接受,配置也不寒酸,开出去不丢人。
其次是家庭的第二台车。如果家里已经有一台大车,再买一台小车用来接送孩子、买菜、上下班,缤果S是个很好的选择。停车方便,用车成本低,完全能胜任这些场景。
还有一部分是追求性价比的消费者。不盲目追求品牌,只看实际体验。缤果S在同价位里,配置和品质都拿得出手,没什么明显短板。
当然,如果你经常跑高速、追求极致性能、对品牌有执念,那缤果S可能不太适合你。但对于大多数普通人来说,这台车已经足够好了。
五菱的理念一直是"人民需要什么,五菱就造什么"。缤果S就是这个理念的延续。它不追求多么高大上,只想在有限的预算里,给你最多的东西。
5.69万起售,401公里续航,10.25英寸中控屏,贯穿式LED灯带,790升后备箱。这些配置放在一起,你很难找到第二台车能做到。五菱缤果S,或许就是那个"刚刚好"的选择。
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