丰田在中国换活法了！ 2025年上海车展上，丰田中国总经理李晖站C位演讲，日本董事长上田达郎台下当观众，这个画面被业内称为“丰田入华60年超大权力移交”。
研发中心墙上挂着中文写的“由中国定义”标语，日本总部工程师沦为“技术支援组”，中国年轻工程师拍板新车设计。
中国高管掌实权，日本总部退居二线
董长征和李晖分别出任丰田中国副董事长和总经理，打破日籍高管垄断格局。 李晖在4月上海车展全程主导发布会，日方高管补充发言。 内部文件显示，中国团队获得全球研发资源调配权，可调用丰田氢能、固态电池等核心技术团队。
研发体系大换血，28个月造出爆款车
丰田合并一汽丰田（天津）、广汽丰田（广州）、比亚迪合资公司（深圳）三大研发中心，成立“丰田智能电动汽车研发中心（中国）”，研发决策周期缩短40%。
中国首席工程师（RCE）王君华主导的bZ5纯电车，从立项到量产仅用28个月，比传统流程快1年。 柳文斌团队开发的铂智3X上市首月订单破15000台，用户好评率92%。
本土化改装专治“水土不服”
RCE工程师对在售车型动刀：RAV4荣放加装后排小桌板，凯美瑞支持微信车载版。 雷克萨斯纯电概念车采用苏州园林“移步换景”设计，取消日式禅意元素。 广汽丰田铂智7搭载华为鸿蒙座舱，一汽丰田bZ5使用比亚迪刀片电池+Momenta 5.0智驾系统，核心部件国产化率100%。
三大技术路线分区域作战
长三角/珠三角主推续航700公里的铂智7，支持10分钟快充400公里。 西部市场保留2.0L混动版卡罗拉锐放，通过油电混动过渡。 氢燃料电池重卡完成北京-上海1200公里干线测试，加氢8分钟续航1000公里。
上海工厂成全球出口基地
上海金山雷克萨斯纯电工厂采用100%本土供应链，车身回收材料占比30%，生产能耗降低30%。 一汽丰田新能源工厂改造右舵产线，bZ5计划出口欧洲；广汽丰田铂智3X已通过经销商渠道进入东南亚市场。
销量数据印证战略成功
2025上半年一汽丰田销量377，821辆，广汽丰田364，218辆，同比双增长。 混动车型占比达48%，RAV4荣放6月销量19，726辆创三年新高。 铂智3X上市后拉动丰田纯电车销量环比增长210%，35岁以下用户占比67%。
本土供应商反客为主
宁德时代为丰田定制“超国标电池防护”方案，通过双冗余制动系统解决电池碰撞起火问题。 比亚迪DMI插混技术将搭载在改款卡罗拉上，取代丰田原装混动系统。 多利科技联合研发的碳纤维引擎盖，使车身减重30%。
跨国车企跟风效仿
大众将改款高尔夫设计权移交中国团队，奥迪A4L改款由上海团队主导。 索尼PlayStation中国业务从合资转为独资，全资控股玩站匹五文化娱乐公司。 优衣库推行“个店策略”，单店可自主决定40%商品组合。
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