摩托车新规落地，告别13年强制报废！

老王站在车库前，手指轻轻拂过那辆陪伴他12年的红色摩托车。 车身有几道划痕，发动机依然强劲有力。 “明年就要强制报废了”，这句话他念叨了整整一年。 昨天，他在摩托车俱乐部听到了改变一切的消息：13年强制报废制度真的要取消了。

全国1.87亿摩托车主迎来历史性时刻。 2025年5月，交通运输部与公安部联合宣布：沿用多年的摩托车13年强制报废政策正式终止。 数据揭示真相在使用超过12年的摩托车中，78.3%的车辆技术状态良好，完全满足安全行驶要求。 而过去每年约有1200万辆状况良好的摩托车被迫提前淘汰，造成巨大资源浪费。

报废新规的核心是“以车况定寿命”。 摩托车只要通过检验，就能合法上路。 具体检验周期分为三档：使用6年以内，每2年检验一次；6到10年，每年检验一次；10年以上，每半年检验一次。 若车辆连续3次检验不合格或维修后仍不达标，则强制报废；排放或噪音超标车辆也将直接淘汰。

安全技术同步升级。 自2025年1月1日起，国内销售的150cc以上新摩托车必须标配防抱死刹车系统（ABS）。 2026年还将实施28项新国标，燃油箱需通过耐压、翻转及防渗透试验，防止燃油泄漏引发事故；灯光系统则要求配备弯道辅助灯、胎压监测、追尾警告灯等新型装置。

头盔监管同样严格。 只有通过GB 811-2023认证的头盔才能合法使用，市面上30%的低价“玩具盔”因抗冲击性不足被淘汰。 多次未佩戴合规头盔者，罚款之外还可能影响个人征信记录。

驾照管理迎来精细化改革。 报考年龄上限从60岁放宽至70岁，70岁以上老人需通过“三力测试”（反应力、判断力、记忆力）方可持证。 驾照类别从D、E、F三类细化为五级：D1证适用于250cc以上大排量摩托，考试增加高速稳定性、紧急制动等科目；D2证针对50-250cc中小排量，侧重市区复杂路况应对训练。 分级依据明确大排量摩托车事故率是小排量的2.7倍。

执法力度同步强化。 新规从“4禁”扩展为“6禁”：非法改装排气管、车灯或发动机，罚款2000元并强制恢复原状；无牌上路扣车，无证驾驶可处15日拘留；酒驾暂扣驾照6个月并罚款1000-2000元，醉驾直接吊销驾照且5年内禁考；普通摩托车超员一人罚200元，电动轻便摩托车载人直接扣车。

针对夜间“声浪扰民”，多地启用分贝监测设备专项治理。 农村地区推行“送考下乡”，驾照考试费用降至170元；线上开通“交管12123”办理号牌补换等业务。

摩托车路权也在扩大。 全国60多个城市解禁或放宽“禁摩令”，包括西安、济南、青岛、信阳、绵阳等地。 黑龙江、北京、天津等地允许摩托车上高速，需满足挂牌、戴头盔、时速不超过80公里且不得载人等条件。 山东、江苏目前仍禁止摩托车上高速，出行前需查询当地政策。

二手摩托车市场随之活跃。 此前因强制报废政策，一辆2008年的本田金翼GL1800残值不足2万元，而海外同年份同款车售价超过10万元。 新规实施后，车况良好的经典车型价值回升，预计二手市场规模将突破500亿元。