如果有人跟我抱怨“换车焦虑”，我一定会让他先不要急着花钱，把那堆配置表扔一边去，然后亲自到大众ID.ERA 9X的后备箱盖子揭开看看。
两天前我去试驾，看到后备箱很深的样子就联想到我为了二胎出行，在路边把奶瓶、湿巾、折叠推车塞得满头大汗的朋友了。心里只有一个想法：这才是给普通家庭造的车子，并不是摆放在展厅里让人看的东西。
其实现在的选车逻辑很简单，能把家里那些鸡毛蒜皮的小事都装下的就是爷。
很多人买车之前总是认为动力参数要达到马力过千才叫好，等到把两个儿童座椅往后排一塞中间坐个人都费劲了，在高速服务区为了找一个充电口还要跟孩子抢座位的时候才知道什么是操控、什么是一百米加速在生活中的琐事面前都要靠边站。
ID.ERA 9X的设计师应该也是个经历过二胎生活的人。
我试着把两个安全座椅固定好，中间的位置居然可以坐下一个人了。这就叫本事。
不是硬挤出来的空间，而是实实在在的物理体积。
带着两个孩子出去，奶粉罐子放在哪里呢？换洗衣服放哪儿好啊。内饰方面也没有花里胡哨的设计来装点自己，在Type-C接口以及储物格上都给留出空间了。
这样设计的逻辑就是把好用二字印在骨子里。
很多人都会问我，这辆车的动力好不好？
开着它跑了一段山路，增程的劲儿上来得比较快，并没有那种电车突然间眩晕的感觉，在家里沙发上走路一样平顺。
底盘质感也像大众那样厚重，经过减速带的时候发出沉闷的声音，在耳边听着就让人踏实。
有人觉得电动汽车没有灵魂，非要响彻云霄的轰鸣声不可。但是我现在年纪大了看车的话就相当于老北京人喝豆汁儿一样平淡无奇，但那股子回味无穷的味道才是真正的味道。
现在的汽车多得就像菜市场一样，有的车看起来配置很丰富，但要装上婴儿推车的话还得把第三排拆掉才够用吧？那叫设计吗？
那叫给用户添麻烦。
买车其实也就是在买一种生活方式。
我们讨论的两个问题分别是“空间是给谁看”的、“智能化是用来炫技还是用来偷懒”。
我认为空间要给家人留出，让他们舒展自如，并不是用来看参数表的；智能化是用来省事的，在长途驾驶的时候可以减轻驾驶员的压力而不是在车机里塞满了用不到的功能。
其实我最看重的一点就是这辆车没有把自己当回事。
它不是为赛道而生，而是为了使普通人带着家人可以轻松地从北京出发去郊外游玩。
把第三排座椅放倒之后，后备箱就变成了一个移动的仓库了。露营灯、折叠桌等物品一股脑地塞进去后看一眼后排孩子熟睡的脸庞的时候你会觉得这辆车买得很值。
对自由探索的追求，不就是我们当初买车的目的吗？
好了，今天就到这里吧，车子怎么样你自己去店里体验一下就知道了。有些东西要自己摸一摸、看一看心里才会踏实。
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