最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是日产要推出全新的逍客了。
这消息一出来，网上讨论的就没停过。
咱们普通老百姓买车，图的就是个省心、实用、划算。
以前一说起日产，大家脑子里蹦出来的词基本都是“皮实耐用”、“省油”、“沙发厂”，开出去也挺有面子，毕竟是老牌合资。
可这几年，情况有点变了。
咱们自己的国产品牌，像比亚迪、吉利这些，发展得太快了，车子做得是又漂亮、配置又高，价格还实在。
这么一对比，就显得日产这些合资品牌有点跟不上节奏了，销量也是一个月不如一个月，压力确实不小。
就在这个节骨眼上，日产把新款逍客给亮了出来，看样子是准备正儿八经地打一场硬仗，想把之前丢掉的市场给抢回来。
那问题就来了，这款被很多人看作是日产“救命稻草”的新车，到底行不行？
能不能让咱们消费者心甘情愿地掏钱？
咱们先得弄明白，这新款逍客最大的变化在哪。
它换上了一套叫“第三代e-POWER”的混动技术。
这个名字听着挺专业，但说白了其实很好理解。
你可以把它想象成一辆“自己会发电的电动车”。
你开车的时候，轮子是由电机来转动的，所以开起来的感觉和纯电车很像，特别安静，起步加速也很快很顺，没有传统油车那种换挡的顿挫感。
那电从哪来呢？
车里装了一台1.5T的发动机，但这个发动机不直接开车，它的工作只有一个，就是当个“专职发电机”，安安静静地在那里烧油发电，然后把电供给电机和一块小电池。
这么做的好处一下子就出来了：你享受了电车的驾驶感，但完全不用担心续航问题，更不用满世界找充电桩排队充电，直接去加油站加油就行，和开油车一样方便。
这个技术听起来确实不错，既解决了电车的里程焦虑，又保留了电车的驾驶优点。
咱们再看看它的省油水平，官方说百公里油耗是4.5升，算下来一箱油能跑差不多1200公里。
这是个什么概念呢？
按现在八块钱左右的油价算，跑一公里也就三毛多钱，对于大部分每天上下班通勤的人来说，这个用车成本确实很低了，一个月加一次油可能都绰绰有余。
在动力方面，这套系统合起来能输出205马力，对于一台家用SUV来说，在城市里开肯定是足够了，红绿灯起步、并线超车都不会觉得费劲。
不过，这里面也有个值得琢磨的地方。
这套系统里的电池很小，只有2.1度电。
在市区里走走停停，发动机可以很从容地发电、充电，效率很高。
可如果你经常跑高速，或者车上坐满了人、拉着行李去爬山，需要车子长时间保持大功率输出，那台1.5T的小发动机就得一直高负荷运转来发电，那时候它还能不能这么省油，动力会不会感觉有点吃力，这些都还需要等车子上市后，大家实际开过了才能知道。
看完了车子的“内涵”，咱们再来看看它的“颜值”。
老款逍客那个样子，说实话有点老气了，放在现在的新车堆里确实不太起眼。
新款在这方面下了大功夫，整个车看起来年轻、时尚了很多。
车头那个大中网、分体式的大灯，还有车尾那个像回旋镖一样的尾灯，都是现在很流行的设计，明显是冲着咱们年轻人来的，比老款车精神多了。
坐进车里，变化也很大。
两块12.3英寸的大屏幕连在一起，看着就很有科技感；换挡也改成了那种小巧精致的电子挡杆；头顶上还有个大天窗，配了电动的遮阳帘，整个车里的档次感和舒适度都提上来了。
再加上像ProPILOT辅助驾驶这些配置，基本上能满足一个普通家庭对一辆新车在科技和舒适方面的所有要求了。
说了这么多优点，是不是这车就完美了呢？
当然不是。
它有一个非常明显的短板，而且可能对很多中国家庭来说是致命的，那就是空间。
新款逍客的轴距只有2665毫米。
这个数字可能大家没什么概念，我给大家做个对比就清楚了。
现在卖得特别火的比亚迪宋PLUS，轴距是2765毫米；吉利银河L7，轴距是2785毫米。
看到了吧，比人家短了整整10多厘米。
这10厘米反映在车里，就是后排腿部空间是宽裕还是局促的巨大差别。
对于咱们中国人买车来说，空间是个非常重要的考虑因素，因为很多家庭买车不光是自己开，还要经常带着父母、孩子一起出门。
如果后排空间太小，个子高一点的人坐进去就会觉得憋屈，长途旅行肯定不舒服。
所以从空间这一点来看，新逍客更适合那些对后排空间要求不高的年轻小两口，或者成员比较少的三口之家。
如果你的家庭成员比较多，那这台车可能就不太够用了。
所以，绕来绕去，所有的问题最后都回到了一个最关键的地方：价格。
这台车到底卖多少钱，直接决定了它的命运。
咱们看看现在的市场，老款逍客为了清库存，优惠完最低都不到10万块钱了。
而它的新对手，比亚迪宋PLUS和吉利银河L7这些国产混动车，不仅空间、配置、动力都很有优势，价格也定在了12万到15万这个非常有竞争力的区间。
这就让新逍客的定价变得非常困难。
如果它还想摆合资品牌的架子，起步价定个十三四万，那可以预见，大部分消费者可能看都不会多看一眼，直接就去隔壁看国产车了。
现在已经不是那个靠一个品牌标志就能多卖好几万的时代了，大家买车越来越理性，看的是这台车到底值不值这个价钱。
网上很多人都说：“这车要是卖12万以内，我就去买。”这话其实说出了绝大多数人的心声。
总的来说，新款逍客这台车本身确实比老款进步了很多，尤其是在省油和驾驶体验上，有它独特的优势。
如果你平时主要就是自己上下班开，偶尔带家人在市区转转，希望车子省油好开，那它确实是一个值得考虑的选择。
但空间小这个硬伤也是实实在在的。
因此，日产要想靠它打赢这场“翻身仗”，就必须拿出最大的诚意，在价格上给足惊喜。
如果它能放下身段，把起步价定在12万以内，凭借着日产的品牌底蕴和e-POWER技术的特点，或许还能在激烈的市场竞争中找到自己的位置。
但如果它依然高高在上，想靠着“合资”的身份卖高价，那结果恐怕不太乐观，毕竟现在优秀的国产车太多了，消费者没有理由再为那点所谓的“情怀”多花冤枉钱。
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