最近有朋友问我，蔚来的车是不是要降价了？我一看新闻，好家伙，人家不但没降价，反而涨价了！这操作让很多等着捡便宜的人傻眼了。7月初推出的几款新车，价格全都往上跳了一截。比如ET5从29万多涨到31万多，EC6更夸张，直接贵了3万多。就连租电池的方案也跟着涨，这哪是要打价格战的样子？
其实仔细想想就明白了。蔚来现在玩的是＂分家＂策略，就像家里大儿子要考名校，小儿子负责赚钱养家。新推出的乐道L90明确说要卖30万以内，而蔚来自己则牢牢守住30万以上的地盘。这招挺聪明，既不用自降身价，又能用新品牌去抢市场。李斌这步棋下得够狠，直接把价格敏感型客户分流给乐道，自己专心做高端。
但涨价真的靠谱吗？看看销量就明白了。去年蔚来每个月能卖1.3万辆，今年上半年连1.1万辆都够呛。这时候还敢涨价，摆明了是要面子不要销量。新出的冠军版车型，绿色卡钳、特殊缝线这些花里胡哨的配置，明显不是给普通消费者准备的。说白了就是在告诉老车主：别担心，我们不会降价让你的车贬值。
最绝的是他们的＂价值优惠＂玩法。虽然车价涨了，但送你5年免息贷款、免费换电这些服务。就像去高级餐厅吃饭，菜价是贵，但人家送红酒还免服务费。这种套路和隔壁理想、问界直接打折的路子完全不一样。蔚来这是在避战，不想参与惨烈的价格厮杀。
乐道L90才是这场戏的真正主角。据说定价可能比问界M8便宜2万，比理想L8便宜3万。要是真能做到这个价格，再加上蔚来的智能驾驶技术，很可能会成为爆款。到时候蔚来品牌负责撑门面，乐道负责冲销量，这分工多明确。
现在明白蔚来为什么敢涨价了吧？人家根本不是在胡乱抬价，而是在下一盘大棋。用乐道去和理想、问界抢市场，自己继续当高端品牌。就像商场里既有奢侈品专柜，也有平价商品区，各赚各的钱。这种双品牌战略能不能成功还不好说，但至少比盲目降价有想法。
说到这里突然想到，要是你手里有30万预算，会选涨价的蔚来，还是等即将上市的乐道呢？这个选择题可真让人纠结啊！
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