2月6日，国家锂离子动力电池工程技术研究中心技术委员会2026年度第一次会议在天津中汽新能电池科技有限公司总部召开。会上，一款由南开大学陈军院士团队与中汽新能联合研发的“超高比能固液电池系统”正式发布，其单体能量密度突破500 Wh/kg，是目前高性能磷酸铁锂电池的两倍以上，为动力电池技术划下了新的里程碑。
这次突破意味着固态电池的产业化进程再次加速。来自全国的近二十位动力电池领域专家在现场见证了发布过程，陈军院士与中汽新能总经理卢天军共同揭幕了这一产品。相比现有电池，该系统整包电量同比提升67%，能让电动汽车的续航直接迈过1000公里的门槛，从根本上缓解用户的续航焦虑。
技术亮点方面，联合研发团队在三大领域取得核心创新。首先，在正极材料上，科研人员开发了比容量超过300 mAh/g的新型材料，为实现超高能量密度奠定坚实基础。其次，严振华教授带领团队推出“超浸润原位固化复合电解质技术”，兼具高离子电导率、强界面亲和性以及阻燃特性，有效提高安全性和耐用性。此外，原位生成锂负极技术的应用，解决了传统金属锂带成本高、风险高的问题，降低了量产难度。
中汽新能研发团队成员李雪介绍，目前整包系统能量密度达到288 Wh/kg，容量约142度电，已足以满足现阶段高端市场需求。未来，随着迭代升级推进，系统能量密度有望提升至340 Wh/kg，容量突破200度电，续航将延伸至1600公里，这对于长途出行和商业运营来说是颠覆性的变化。
为了应对行业长期存在的安全隐患，该团队提出了“热、电、力、气、火”五维安全防护体系，从热管理、电气防护、机械结构、气体管理和火灾防控五个方面构筑防线，实现无热扩散目标。这一体系既能降低事故风险，也为行业安全标准设定了新标杆。
在未来的应用布局上，产品将结合车云协同电池管理技术，于2026年开启示范运营。通过车辆端实时数据采集与云端大数据分析，可实现精准的运行状态监控与风险预警，为车企和用户提供更加智能的电池管理体验。
陈军院士在会上指出，作为国家级研发平台，国家工程中心不仅要攻克动力电池领域的“卡脖子”技术问题，更要推动基础研究成果向产业化转化，构建产学研深度融合的创新生态。中心将立足京津冀，辐射全国乃至全球，持续引领动力电池技术发展，为新能源产业高质量发展提供新质生产力。
动力电池被视为新能源汽车的“心脏”，能量密度和安全性的提升直接关系到产业的竞争力。据中国汽车动力电池产业创新联盟预测，2025年全国动力电池产量将达到1.2 TWh，同比增长约25%。在如此巨大的市场需求下，突破500 Wh/kg能量密度，不仅是技术跨越，更是行业格局的变化信号。
中汽新能与南开大学的这次合作，展现了中国在动力电池材料研发和系统集成上的硬实力，为下一代动力电池技术路线提供了更多可能，也为新能源汽车行业的续航、安全和智能化发展树立了新的方向标。
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