比亚迪Shark 6皮卡在澳洲12个月内卖出17724台，凭一套1.5T插混系统击败福特Ranger，让美系百年垄断首次松动

墨尔本郊外那条通往黄金海岸的M1公路上，最近出现个怪现象——每开过五辆皮卡，必有一辆车尾挂着Shark 6的标。拖着快艇、房车、农具，跑得比旁边福特Ranger还欢。更邪门的是加油站，那些开Ranger的老哥看着Shark 6车主加完油就走，自己还得再等两分钟把油箱灌满，脸上那表情，跟吃了苍蝇似的。

去年三月那阵子，澳洲皮卡销量榜突然炸了锅。丰田Hilux稳坐第一没悬念，福特Ranger守着第二也算正常，可第三名的位置上，居然蹲着台中国皮卡——比亚迪Shark 6，单月1477台，直接把美系日系几十年的铁三角撕开条缝。

说实话，刚开始我也不信。澳洲人对皮卡那讲究，跟对橄榄球似的，祖传三代都开福特，你让他换中国牌子？那不是要命吗。结果人家Shark 6压根不跟你讲情怀，上来就掏数据——1.5T插混系统，NEDC油耗1.9升，实测城市跑3.2升。隔壁Ranger那台3.0T柴油，市区能喝到8.4升，直接省一半还多。

这账算得清楚。悉尼到墨尔北那条线，跑一趟880公里，Ranger得烧74升柴油，按现在油价1.9澳币一升，140块澳币没了。Shark 6纯电模式在城里跑100公里，剩下780公里混动跑，总共25升油，47块澳币搞定。一年跑两万公里，光油费就省出2600澳币，够买套全包座椅套加脚垫了。

更狠的在动力。双电机320千瓦，扭矩650牛米，拖着2.4吨车身百公里加速5.3秒。福特猛禽版搭载3.0T双涡轮，号称皮卡性能王，加速6.3秒。Shark 6比它快整整一秒，在红绿灯起步那阵，猛禽车主油门踩到底，眼睁睁看着旁边这中国货嗖一下窜没影，那心态能不崩？

货厢设计也阴。长度1.56米够用，内衬换成一体式高压铸铝，比传统钢板轻28公斤，抗腐蚀能力反倒高三倍。澳洲海边盐雾重，福特Ranger货厢用五年，边角开始泛锈，得花600澳币做防锈处理。Shark 6那铝合金内衬，泡海水都不怕。

货厢下头还藏着3.3千瓦对外放电口。农场主剪羊毛、锯木头，以前得拖台柴油发电机，一台起码2000澳币，噪音大得跟拖拉机似的，邻居老投诉。现在直接把电剪插Shark 6车尾，安静又省事。昆士兰有个农场老板算过账，一年省下柴油和发电机维护费，能有1200澳币，两年回本。

电池包塞在大梁中间，CTP 2.0无模组技术，容量31.8千瓦时，纯电跑100公里。悉尼市区通勤，早上充满，开两天不用补电。周末拖快艇去黄金海岸，750公斤制动拖挂能力，混动模式跑600公里，中途根本不用找充电桩。

Carsales论坛去年发起投票，“下一台皮卡选谁”，Shark 6得票率42%，福特Ranger第一次掉到30%以下。评论区有个老哥说得透，“开了二十年福特，换Shark 6纯属被油价逼的，结果发现这车除了牌子不熟，别的哪哪都顺手”。

技术细节扒开看更吓人。1.5T发动机热效率43.04%，配骁云插混专用变速器，换挡速度0.2秒，动力衔接比双离合还顺。电池包防护等级IP68，泡水一米深半小时没事。底盘前双叉臂后多连杆，离地间隙230毫米，比Ranger多10毫米，托底风险更低。

价格才是杀手锏。入门版4.8万澳币，顶配6.2万，福特Ranger同配置得7.8万起。便宜1.6万是什么概念？够全家飞一趟巴厘岛度假，还能剩钱买套冲浪板。

售后也跟上了。比亚迪跟MyCar合作，全澳120家店能保养，换机油滤芯不用跑回市区专营店。电池质保八年或20万公里，衰减超过20%免费换，这承诺放日系美系那，想都不敢想。

真正打动澳洲人的，还是那种“我没被当冤大头”的感觉。以前买Ranger，4S店坐地起价，配件贵得离谱，换个大灯总成1200澳币。Shark 6配件透明定价，官网能查，大灯总成680澳币，便宜快一半。

去年Red Centre那条500公里无人区碎石路，当地媒体Dirt Sports拉了三台车横评——Hilux、Ranger、Shark 6。结果Shark 6平均油耗9.1升，比Hilux省0.7升，比Ranger省1.3升。颠簸路段，后桥瓦特连杆抑制侧倾效果明显，高速变道比钢板簧少晃1.2度，后排乘客不晕车。

现在悉尼Westfield购物中心停车场，每十台车至少有两台是中国牌子。Shark 6停在Ranger旁边，尺寸差不多，配置却多出一大截——12.3英寸悬浮中控屏、全景天窗、座椅加热通风，Ranger要选装，Shark 6全系标配。

有个细节特搞笑。布里斯班某4S店把Shark 6展车直接停Ranger门口，车顶挂横幅——“省油一半，动力翻倍”。福特销售气得够呛，跑去投诉不正当竞争。结果人家比亚迪销售把两车油耗数据、加速成绩打印出来贴车窗上，白纸黑字，合法合规。福特那边哑巴吃黄连，横幅挂了仨月才撤。

去年十二月，墨尔本港口卸货，一船比亚迪皮卡，码头工人说现在每周都得卸两船，比2024年翻倍。经销商Peter Jones透露，Shark 6现在订车排队要等六周，加急得加2000澳币。

技术下沉速度快得吓人。比亚迪把CTB电池车身一体化技术塞进皮卡，车身扭转刚度提升10%，碰撞测试拿了澳洲ANCAP五星满分。福特Ranger用传统大梁，刚性够，但重量多出150公斤，油耗上去了，加速慢了，还得多花钱买更粗的轮胎。

更骚的是智能化。Shark 6车机芯片高通8155，运行内存12GB，比Ranger那套微软车机快三倍不止。语音助手能听懂澳洲口音，说句“G‘day mate， turn up the AC”，空调立马开到最大。福特那套，说三遍都识别不出来，气得车主直接用手拧旋钮。

现在布里斯班郊外那些农场，Shark 6保有量已经超过Ranger。农场主群里流传段子，“开福特是祖传手艺，开比亚迪是省钱智慧”。笑归笑，真让他们再选一次，六成人会换中国车。

澳洲联邦汽车工业协会去年底发的数据，中国品牌皮卡市占率已经干到18%，比2024年涨了7个百分点。日系美系加起来丢了12%份额，这12%全被中国车吃掉了。

说到底，澳洲人不傻。一台皮卡用十年，福特Ranger加油+保养总成本6.8万澳币，Shark 6只要4.2万，省下2.6万够换台二手摩托车。技术不输，价格便宜，售后跟得上，换你你选哪个？

Bondi Beach停车场前阵子有个场景，十个车位连着停了八台中国车，Shark 6占了三个。旁边福特车主下车溜达一圈，回来跟老婆说，“要不咱也整一台？”老婆白他一眼，“早说让你换，死撑着面子，现在排队都得等两个月”。

你觉得Shark 6这股势头，还能再猛多久？