2026年2月12日，坦克品牌CEO谷玉坤在社交媒体上发了个短视频，就一句话：“春节后，我们将推出跨时代全新产品。 ”没有预告图，没有参数，连个车影子都没露。
可就是这短短十几个字，直接把整个硬派越野圈给点炸了。 什么叫“跨时代”？ 什么叫“中国豪华越野史上一马当先”？ 这口气大得，让所有近期想买越野车的人都得掂量掂量，手里的钱是不是该再捂一捂。
几乎所有人，从资深车迷到行业媒体，都齐刷刷地把手指向了同一个名字：传说中的坦克800。 这车在江湖上已经流传了快五年，自从2021年上海车展以概念车身份惊艳亮相，被网友戏称为“保定库里南”之后，就再没下文。
现在，时机终于到了。 2026年，正是它量产上市的最佳窗口。 为什么这么说？ 因为坦克品牌的产品线，从入门的300，到年轻的400，再到走量的500和性能标杆700，就缺最后一块，也是最高的一块“压舱石”。
那么，这款“跨时代”的产品，到底“跨”在哪？ 首先肯定是尺寸和级别。 现有的坦克700 Hi4-T已经是中大型SUV，售价摸到了70万元级别。 再往上突破，坦克800必然定位全尺寸豪华越野SUV。 网络曝光的消息显示，其车长可能超过5.3米，轴距超过3.2米，比坦克500大了一圈，后排跷二郎腿毫无压力。 它将提供5座、6座、7座多种布局，这意味着它不仅要当老板的座驾，还想成为多胎家庭的旗舰移动堡垒。
但光是大，肯定配不上“跨时代”三个字。 真正的核心，藏在动力总成里。 目前行业内最劲爆的传闻是，坦克800的顶配版本将搭载长城自研的4.0T V8双涡轮增压发动机，并匹配大功率P2/P4电机，组成一套超级混动系统。
这台V8发动机来头不小，是长城投入超40亿元、历时多年研发的成果，最大功率549马力，峰值扭矩770牛·米。 如果加上电机，综合输出功率被传可能接近甚至突破1000马力。 这是什么概念？ 这将是国产乘用车动力总成的一个里程碑，在性能层面实现真正的“跨代”。
这款新车大概率是基于长城汽车在2026年1月刚刚全球首发的“归元平台”打造。 这个平台号称“全球首个原生AI全动力汽车平台”，其最大特点是像活字印刷术一样高度模块化，能兼容插电混动、油电混动、纯电、燃油甚至氢能五大动力形式。 这意味着，坦克800不仅可能有狂暴的V8混动，也可能提供更亲民的3.0T V6混动版本，后者综合功率385马力，油耗表现会更友好。
智能化是另一个定义“跨时代”的关键战场。 现款坦克700已经配备了激光雷达。 作为旗舰，坦克800的智能座舱和驾驶辅助系统只会更强。 它可能会首发长城更先进的智能驾驶系统，这套系统或许能深度融合越野场景，通过多传感器实时生成复杂的路况模型，甚至探索“自动越野”的新模式。 想象一下，在复杂的非铺装路面，车辆能自己规划最优通过路线，这会把硬派越野从纯粹的体力活，变成一项科技体验。
当然，大家最关心的永远是价格。 目前多方消息指向一个非常明确的区间：3.0T版本起步价可能在50-58万元，而4.0T V8混动顶配版本的价格可能上探至65-78万元。 这个定价非常有侵略性。
它向上，避开了百万级的仰望U8；平行看，用独特的硬派豪华定位，与价格相近的极氪9X等科技豪华SUV竞争；向下，则稳稳守住了自家坦克700之上的旗舰天花板。 最关键的是，这个价格让它与宝马X7、奔驰GLS等传统豪强的入门车型产生了直接对话的可能。
内饰的豪华感营造将是另一场硬仗。 从网络流传的信息看，坦克800的内饰将极致发挥坦克品牌已经成型的中式豪华风格，采用大量植绒、实木纹理、金属饰板等材质。 后排预计是重中之重，独立航空座椅、加热通风按摩、后排娱乐大屏、星空顶等配置都不会缺席，目标是在越野车的硬核躯壳里，打造一个移动的豪华会客厅。
所有的猜测和期待，现在都指向了同一个时间点：2026年4月的北京车展。 业内普遍认为，那将是这款“跨时代”产品正式首发的舞台。 而春节后，按照坦克品牌的预告，我们将陆续看到更多关于这款新车的细节信息被释放出来。 坦克品牌能否用这款产品，真正捅破中国品牌在顶级豪华越野市场的天花板，在路虎揽胜、奔驰G级的传统领地里插上一面旗帜，答案很快就会揭晓。
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