各位车友好！今天的车主开了别克E5快两年，对美系电车也有比较客观的评价：奥特能平台的安全性确实让人踏实，实体按键更是他下班后的救星——毕竟累了一天，真不想再跟车机废话。但要论智驾和车机，它也确实被国产新势力甩了一截。如果有车主朋友也在纠结，合资电车到底能不能买，这篇1.7万公里的用车心得，建议大家先看完再做决定。
时光飞驰，物换星移，我的别克E5已经使用了接近2年时间了。2024年5月份，我用老科鲁兹置换了同门师弟——别克E5，型号为2023款臻享标准续航版，官方号称续航545公里，目前行驶里程17000左右。
平时只作为上下班通勤使用，节假日跑一下长途，以下为2年用车感受:
一、美系车的传统优势就是安全性、空间舒适性一直在线。
比如这款老E5，它的座椅是全包设计，而且带通风加热及腰托调节（新款E5好像只有加热），可以缓解跑长途的疲惫感。
车子静音也不错，玻璃是双层的，轮胎配的米其林静音胎，一条好像1500左右吧。
驾乘空间设计也算合理，前排和后排的空间表现都比较优异，娃站在后面能正常下蹲，媳妇坐着跷二郎腿也还有很大的富余空间。
再说安全性，别克E5依托通用奥特能电控平台。迄今为止，没有发生一例碰撞后电池爆燃的案例（自燃的有一起，不过不是电池起火）。另有一起是超高时速撞隔离带翻车冒烟的，最后车自动熄灭了，驾乘人员也安然无恙。
二、美系新能源车功能配置虽然是短板，但该有的配置也都有。
360全景影像、大天幕（带遮阳帘）、AEB主动刹车之类的都有。比如保留了实体按键这个亮点，很多新势力电车都取消了实体按键，用来炫耀自己的语音控制。但是我上了一天班，实在不想再说话了，按一下按键的事，为什么要哇啦哇啦说一大堆话呢？
智驾系统是合资车与新势力最大的差距。别克E5只有最基础的智驾，表现的中规中矩，比如自适应巡航搭配车道居中保持，速度不能超过85公里/时，不然就会左右画龙。
还有基础的自动泊车，说实话我是从没用过自动泊车，感觉不靠谱。同时它没有类似新势力ADS、momenta之类的智驾，但是新推出的至境系列都配了momenta智驾系统。
尾部
三、在续航方面表现中规中矩，因为我感觉电车续航基本上都一样。
老款E5配备的是三元锂电池（新款貌似全是磷酸铁锂电池了），续航相对比较扎实。当然和油车一样，看个人驾驶习惯了，电车属于一人一车况，同款车的续航里程没有什么可比性。喜欢暴力驾驶、电门踩到底的，能耗肯定会比我这种温和派高不少。
我刚提车满充是435公里，现在冬季是满充450公里左右，春秋最高在505公里。气温和路况对电车续航影响很大，冬季因为要制热，所以电耗是最高的。夏季因为制冷电耗也会很高，最舒服的季节就是春秋，不用开空调。
然后电车跑国道是最经济的，也最能凸显出电车的优势。跑高速路是最拉的，总续航基本都要打折扣，主要看车速和路况。超过110公里/时，续航就往7折甚至6折打，如果是上坡，那就打折得更厉害。跑高速的话，建议续航剩100公里以内就找地方充电吧，服务区充不了就下高速充。
总结
别克E5整体的优点还是明显的，做工扎实，较为可靠，底盘舒适性也不错，电池安全性也属于第一梯队。
但缺点同样明显，车机系统比不上新势力，软件和OTA更新频率太低。最明显的短板就是智驾系统，基本属于没有，比新势力差距太大。其他小毛病像门把手伸缩异响、手机蓝牙有时连不上车机、车子定位错误这些也有，但不影响日常使用。
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