黑旗950这事儿，起初咱是笃信奔达那句“季夏恭候”，毕竟又是整版绘像，又是试驾招徕，活像真要登场了。

可灰石707冷不丁地冒出来，还裹挟着电控离合这等新奇玩意儿，这路数就不对了。

你说巧不巧，灰石707的排量，恰恰跟近来风传要发布的几款竞品——凯越625V枪骑兵、无极CU625——狭路相逢。

这就耐人寻味了。

平心而论，奔达这形制拿捏，着实不遑多让。

灰石707，名曰“灰石”，实则一点不黯淡。

筋骨毕现，气度上丝毫不逊黑旗950。

且摩展上还祭出单双座两版，直截了当地将“灰石”一系抬升了一个段位。

重头戏来了，电控离合！

这厮现身灰石707，寓意为何？

意味着继金吉拉350 CVT之后，又添了一驾自波巡航座驾。

再辅以定速巡航，长途骑行简直不要太惬意。

设想一下，无需频频拿捏离合，右腕还能腾出手来舒展舒展，简直是懒人福音啊。

纤毫毕现处，灰石707亦颇费心思。

星钻熠熠车灯，镀铬流光饰条，绗缝考究座垫，质感那是扶摇直上。

高配版本还装配了气动自适应避震，高低软硬皆可调校，适乘性直接拉满。

这等配置，于同侪之中，除了奔达，恐怕你还真难觅其二。

制动方面，前后皆为多活塞卡钳，标配ABS与TCS，安稳系数亦算周全。

不过，依我拙见，这排量都逼近700cc了，若能上个前双碟刹，视效上想必更显霸气。

现在，疑窦丛生，黑旗950何以延宕？

一则或可解释为，隆鑫那款625V型双缸巡航将至。

灰石707适足以与之短兵相接。

黑旗950虽动力更沛，然对于日常骑行或长途游历而言，灰石707的排量实则已堪胜任，且在耗油方面当更具优势。

这背后，实则是摩托车市场竞逐日趋白热化。

厂家们都在殚精竭虑，欲于细分市场中觅得一席之地。

往昔大家角逐的是排量、是配置，如今则转向智能化、舒适性。

电控离合这等配置的涌现，便是个绝佳的例证。

它不仅降低了骑行门槛，亦擢升了骑行体验。

当然，亦有人会质疑，电控离合莫非会损及骑行之乐？

盖因，对于某些老炮而言，手拨挡才是精髓所在。

然时移世易，消费者的诉求亦在嬗变。

对于那些崇尚舒适、便捷的骑行者而言，自波的诱惑力是巨大的。

并且，从另一维度观之，电控离合的现身，亦降低了摩托车的准入阈值。

这意味着，更多的人可以投身于骑行队伍之中。

这对于整个行业而言，无疑是桩善事。

归根结底，厂家们推出各式新款、新配置，皆是为了迎合市场需求。

至于消费者是否买账，那就另当别论了。

然可以笃定的是，摩托车行业正日趋多元化、日趋智能化。

回到最初的诘问，诸君以为奔达灰石707将售几何？

这着实难以妄断。

然可以断言的是，它定将搅动市场，予其他厂家施加压力。