九月全国乘用车零售总数定格在一百六十一万八千辆，比去年同期下降百分之二十八左右。单看这个冰冷的数字就可以感受到车市里吹过的阵阵寒风了，在看到整体大盘的数据之后我心里就开始打起了鼓来，并且 wondering今年买车的人到底都去哪玩啦
翻开最新出炉的九月汽车销量排行榜前十名，映入眼帘的是几乎全被绿牌车刷屏了，在前十个席位中新能源直接占据了八个。
特斯拉Model Y毫无悬念地获得了五万多辆的成绩，稳坐钓鱼台的位置上，在吉利星愿、比亚迪元UP之后分别以四万五千一百九十四个和两万分三百二十三个单位的价格宣告自己的统治力。
看着新能源汽车在榜单上大放异彩，我不禁陷入了沉思，在时代的洪流中传统内燃机是否真的要销声匿迹了呢。
正当我认为纯电、插混已经分出高下越时，榜单后段的两个老面孔让我瞪大了眼睛，在一汽丰田卡罗拉锐放和RAV4荣放在第十位的时候竟然挤进了前十名，并且分别拿到了第六第八的位置。
这两台车重新杀入榜单的时候，在我的朋友圈里立刻炸开了锅，大家都在讨论一汽丰田燃油车型值不值得买。
卡罗拉锐放的一万六千多辆成绩单，在现在的市场环境下，确实透着一股子绝地反击的草莽英雄气。
上周我专门去店里试驾了卡罗拉锐放，打开车门进入驾驶室之后就有一种没有花里胡哨的感觉但是很实在。
中控台上的实体按键在如今满屏触控的年代简直是一股清流，盲操的手感非常细腻、舒适度极高。座椅填充物很厚实的感觉就像是在家里躺在沙发上面一样．
踩下油门起步的瞬间，自然吸气发动机线性的动力输出没有突兀的仰头感，底盘过滤细碎颠簸的动作干净利落，在历经岁月打磨后的成熟调校之下确实能给拖家带口的家庭带来一种难以言喻的安全感。
不需要担心去充电桩排队，也不用忍受大冬天里续航下降带来的焦虑感，在这样的情况下能够即开即可走对于很多保守型消费者来说仍然是一个刚需。
可是转头看宏观统计数据，新能源汽车渗透率最新的数据直接飙到了百分之六十七的历史最高值，意味着每卖出三台车就有两台上是电动汽车。
再把目光投向传统的燃油车板块，九月份全国的零售量只有五十三万辆左右，同比下降四十二点三%，这简直就是一场没有感情支撑下的腰斩。
在这样残酷的产业大洗牌面前，燃油车销量腰斩之后路往何处成了所有传统车企夜不能寐的灵魂拷问。
卡罗拉锐放、RAV4荣放在终端市场几乎疯狂的价格战中获得喘息机会，但并不是因为内燃机迎来了第二春。
当我站在展厅里看着销售顾问满脸苦笑着擦拭展车的时候，我深深地感到现在的每一次销量回升都消耗掉了大量的利润空间。
消费者在店里看车的时候，嘴里不再谈论发动机压缩比、变速箱齿比这些技术参数了，而是开始关心起车辆芯片的速度好不好用以及电费成本是多少。
智能化浪潮犹如一记重锤，把传统燃油车自夸的机械素养砸得粉碎。
身边的年轻朋友在选择卡罗拉锐放和RAV4荣放在纠结完空间、可靠性之后，最后还是被隔壁展台可以刷抖音、能听懂方言语音控制的新能源车所吸引。
消费偏好发生根本性变化之后，传统燃油车的生存空间只剩下最后的一块阵地了。
大排量或者纯燃油的时代正在逐渐远去，留给传统巨头们转型的时间窗口已经所剩不多了。
每当夜幕降临，看到城市高架桥上川流不息的车流量大的新能源汽车像奔涌而下的河水一样向前流动着，在角落里静止停放的是燃油车辆就宛如一座座被风吹日晒过的高地。
汽车工业百年的燃油时代也许不会一夜之间彻底落幕，但是当变革的车轮无情碾过的时候，没有人能够靠吃老本继续躺赢。
