两天前，易车搞了场纯电车子续航大比拼。云南那边的表弟在车友群里翻出那直播视频，正好我们这会儿阳台上喝茶，好几个邻居也听了，一阵议论，说这玩意到底实不实用，谁能还原日常开车那回事。
测试说起来也没啥复杂花头，满电一圈圈的在封闭环跑，限速120，看谁掉电慢，谁能跑到最后算赢。群里老李还插话：“120算什么，平日里高速也就偶尔踩踩油，哪能一直那么造。”不过测试里可不是这么玩，压着一踩，谁先趴窝谁就出局。
有意思在，原本一路领先的智己L6硬生生爆胎了——直播时那镜头切过去，侧壁好几个洞，大漏气，像猫抓过一样。师傅小卓说：“这个新胎怎么跑几百公里就出事？”他觉着蹊跷，平常老车用旧胎都不容易见爆胎，新款胎这么容易出问题？
这段事儿后面，轮圈小学弟也插嘴：“我去年修理厂见的爆胎，大多是胎压不足长期刮了侧壁，可你说赛道里全新胎，全程也没钉子石子，咋就成了筛子？”
还有，智己爆胎前一直跟冠军没跑远，那分数也是前几名。也有邻居私下吐槽，碰巧领先时出状况，“是不是有点门道？”这个疑问在朋友圈后来传开了。有人顺便连赛道刚好那天温度低，说可能跟胎胶配方也有关系，但实在说不准。
说起乐道L90更让人哑巴吃黄连。SUV标榜自己省电轻量化，车身比一些同级少了三四百公斤，正常来说能耗该低才对。结果人家跑了个倒数，群友小孙直呼“卖点吹过头了，不如隔壁那个老款广腾能跑”。其实，测试时，全程空调开大、窗户关死，车载小冰箱也算电耗——可能就是这种“全开模式”拖了整体成绩。
我去年在4S店瞎晃时候，销售顺嘴一提过，说有些电动车的能耗表是按半负载算的，真要全家人满员加后备箱塞满东西时，掉电肉眼可见快。那时候师傅教我，别盲信报告，自己跑一趟，尤其是自家楼下那种坑坑洼洼或者上下坡多的路，测起来才准。
闲聊到这里，表弟突然问，“你们说，这榜单和泡面盒盖上的牛肉照片哪个更靠谱？”大伙笑，“那当然跟泡面差不多，啥都只是好看罢了。”
对了，顺路提件冷门配置，群里另一位宝马车主晒过他的电动B柱锁，说高速跑时能防止儿童误开车门，但往往修起来贼贵。还有去年听说某品牌新能源老车用低配胎，冬天气温一低电耗直线飙升，厂里也不爱承认。其实，这种看似小事，才是真用车人的“血与泪”。
车友老莫讲过，他上回用极狐做长途，冬天提前热车，电快掉一半，后来学乖了，直接拔掉原厂行车记录仪，能多跑十几公里——行业圈里没人真敢提这些边角料，销售跟你聊的永远是参数好看那块。
至于这场测试现在咋被怀疑了，说不定过几周又有新跑出来的榜单，换个标准就翻天覆地。你要说内幕，我没亲眼见过。但我可见过隔壁家小姑娘的新款电车，电量跳着掉，那才真叫现实。
扯到这，外头下起了小雨，我们顺手收了晾着的洗车布，接着聊下一款去年配套厂淘汰的减振器。老王说，再怎么测试都不如家门口路面来得扎实，就像那泡面照片——好看归好看，翻开盖实际狠狠少了一截肉。
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