如果有一天海外市场不好好配合的话，关税壁垒就变成了家常便饭的事情了，那些被我们甩在身后的老对手恢复过来之后再看中国汽车拿什么去比拼？
用还没有形成的品牌信仰来支撑，还是依靠实实在在的技术壁垒呢？
这才是车企老总们晚上躺在床上辗转反侧想的事情。
车市现在冷热不均的情况，只是冰山一角，并不是真正的硬仗还没有开始。
目前汽车行业正在经历一次大的洗牌，躺着赚钱的日子已经没有了。
生存法则已经改变，之前是保住国内份额为主导的模式了现在全改成保海外利润。
只有吃透全球市场的人，才能在这波浪潮中存活下来。
战略重心发生改变之后，中国汽车的生存方式也发生了根本性的变化。
说到底，出海的路看上去很风光，在下面却都是暗流涌动。
贸易摩擦的火苗已经起来了，人家也不是好惹的，在反倾销调查到来之后利润空间估计会被压缩到什么程度就不得而知了。
另外，很多品牌在国外渠道售后跟不上来的情况下无法形成品牌的溢价效应，在低价的基础上强行撑起来能坚持多久？
更可怕的是，如果车企把最好的资源和产能全部投到海外市场的话，在国内市场会不会被抽干了血？
这不是我瞎说的，人的时间和金钱都是有限度的。
此时海外市场就成了救命稻草，这不是主动出海的表现，而是国内内卷所导致的结果。
国内太拥挤了，挤得连呼吸都困难。
与其在国内卷生卷死，不如去赚点外汇。
正好海外市场有个窗口期，我们新能源车技术领先、性价比高，在很多国家已经成了香饽饽。
那为什么大家都不买账呢？
其实不是车不好，而是市场逻辑变了。
去4S店看看，销售人员比客户还多一些。
为什么？
大家都学精了。
今天买车明天就降价两万，谁愿意做被割韭菜的大冤种呢？
买车成了赌博，这样的心态直接把大额消费的闸门关得死死了。
再加上燃油车和新能源汽车之间的那道门槛，很多家庭在选买车的时候都会感到为难，并且手里的钱也更加谨慎地使用。
不是因为大家不需要车，而是那种咬牙买车的冲动，在生活的压力下已经被按下去了。
这件事情让我很感叹。
涨了74.3%就是出口增长曲线，简直开了挂一样飙得很快。
但是国内市场呢？
零售同比下滑了15%，冷冰冰冷的数字之下藏着深深的不安。
3月汽车圈里发生了一件让人寒心的事情，乘联会的数据摆在那里了，在国内车企为了争夺市场份额而打得头破血流的时候已经把配置表都给卷没了。国内外的冰火两重天让人心惊肉跳。
我觉得咱们应该聊一谈，国内市场的逻辑是不是已经完全崩了？
现在很多消费者买车的时候都会像防贼一样，担心今天买了明天就降价了。那么信任危机到底该怎么解决呢？
其实这就是一个死循环，车企为了生存而进行疯狂降价促销活动的时候消费者为了避免上当受骗也会选择观望不买，在这种情况下最终的结果就是大家都没有好日子过。
那么此次出海热潮，是真刀实干地扩张还是为了躲避国内内卷而做出的战略性撤退呢？
如果是后者的话，那么为了生存而被动扩张，在遇到国际贸易壁垒的时候真的有足够大的韧性吗？
我一直觉得，只靠性价比在国外抢占市场迟早会遇到天花板。
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