标题：蔚来这个降价，圈里都坐不住了
蔚来最近这几天，江浙沪的大区群里多少都有点炸锅。有位南京的ES6车主在群里语音都带点火气，说蔚来这回“全系标100度大电池”，价格还不动弹，这不是逼着二代车主心里堵？隔壁老王家那只狗都能感受到他那股子不服气。老李，是市区那修蔚来的师傅，经常跟我们说，电池降价其实早就摸到风声，这电池成本掉得比秋天的梧桐叶还快，不掉价才奇了怪。
不过实际买车那档口，销售都顺嘴含糊，每个人撮合下来的成交价千差万别。去年年底的时候我表弟想入手ET5，说优惠能不能再抠出个万八千，最后聊出来比官网差了两三万，也没人讲明白那都怎么砍下来的。终端乱象，咱们圈里也就私下坐在路边摊上胡侃，谁都讲不明。
最近蔚来新出的政策，车主群里口水乱飞。据说从明年一月开始，老车主再买蔚来新车能有六千块抵扣，但我邻居小秦下班喝酒时候顺嘴说，“这六千块就跟小儿科，他们都奔着标配大电池来的。”再说BaaS租电这事儿，销售师傅总是往有利的那面劝：“你要是常年开着，还是一步到位大电实惠。租电生活适合三年两头换车的。”现实情况是，如果开的久，一个月一千出头的租金，算账都能把人整郁闷了，小白说她老公算了半宿，后面就直接选买断了电池。
还有个信息，不少人没注意：如果下单蔚来时想省点钱，还能把标配的100度电池换成75度那颗。每个月租金能便宜不少，据销售小郭说，“去年谁要这么搞，我们还得开会报备去。”
路况这边也有点小差，苏北那一片冬天冷起来，电池掉电忒快。群里有个老司机每年冬天都得发张续航掉一半的截图怼销售。说到底，标配大电池算是救了大伙一程，至少不至于路上冻哭。
前阵ES8新款方案在圈里传了几张照片，定价奔着四十万去了，那些老用户一个劲儿嚷嚷“没意思，二代有点被晾着了”。其实你问修车行的师傅，他倒不太在乎，说价格这个东西，厂家说了算，他们只管换电和打螺丝，就是工资不涨真让人犯愁。“讲真，蔚来这些新政，好像有点照顾新羊，老羊愈发难受。”
有趣的是，这几年路上见着蔚来新老款并排开，老版换电口子那五片塑料，和新款流线型车顶，显得年代割裂。有个车友说蔚来也有冷门配置，比如副驾内侧有个隐藏挂钩，专给商务休息用，很多新车主根本没发现。桑拿天里用来挂湿毛巾，真管用。
前天去二手车市场晃荡，碰到个收车的老头说，“蔚来车这降价事，二手价格得跟着瞎踢皮球。今天一刀砍下去，半年都缓不过劲来。”他还说好些事故车流出来的电池，市场上都趁着这波新政混卖，维修站师傅多半都是劝：“电池别捡便宜，深坑多着呢。”车圈子里说到这，总有出过事的人攒一肚子教训。
还有群里的那位深圳老刘，自己的ES7去年电池有点小问题，折腾了一回后发现售后其实还不错，至少赶在降价前，他的车没贬太多。可降价后他琢磨着，自己下一台再买蔚来还能薅点六千块抵扣，算是老树新芽。
这种政策推出来，也不是件板上钉钉的事。时至今日，每次去洗车房里听师傅背后闲聊，“车厂哪天不变天？蔚来这回估计也是被电池的价格跟着捣鼓。”政策变得跟骨汤里的葱一样，捞出来又还剩点味儿。
至于后续，那个群里总爱唠嗑的二手销售说，等到明年新车落地，看ES8能不能真在大马路上跑出点动静，他那台老ES6估摸也得趁着淡季挂出去，还不是为了换个标配大电池的新口儿，毕竟修车师傅说得对：“新老更替这事儿常有，蔚来走到这，明天可还捞得着行情。”
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