新国标电瓶车限速25，我骑35还被秒超，这规定到底在保护谁，
我骑着老款电动车过路口，时速表显示35公里每小时，结果瞬间有四五辆新国标车从身边嗖嗖超过去，那些车明显更快，风都刮到脸上了，路上大多数车就这样把我甩在后面，新规定限25公里每小时，实际骑行完全不一样，大家都超速开着，我这35还算慢的呢，卖电动车的店里到处这样，买合规车报检上牌后，车主返店让店家拆改安装大电池加大功率，厂家商家消费者一起配合，改完车就飞起来了，速度轻松到40甚至更高，执法部门也管不过来，因为改装太普遍了，法规定25，现实中没人真遵守，骑25的就成少数派，挡着别人路了，别人只好绕着超，路上总堵成这样。
老人出门买菜遛弯，25公里每小时够用了，慢悠悠转转不耽误事，问题出在上班族通勤上，早高峰堵车高峰，骑25得多久到公司，地铁公交又挤，电动车本来是为图个快才选的，限这么慢，很多人宁愿冒险超速，也不想天天迟到，35公里每小时其实不慢，市区路段开着挺合适，既快又不危险，比自行车快多了，自行车骑猛的也能到35以上，电动车多点功率本该更快，新规一刀切，忽略了这些区别。
想开快点，直接买摩托车或者电摩，速度随便上50甚至80，就是按机动车管，上牌领证买保险，交罚款也行，不能一边享受机动车速度，一边想按非机动车随便停放充电，这不合理，早年很多地方禁摩限摩，结果电动车销量暴涨，大家转投电动车，本想快又不违规，现在限速又卡脖子，骑车路上总得注意安全，戴头盔是必须的，超速容易摔，法规再严也挡不住需求，04年交法里就有限速条款，地方上从来没真管过，包括上海那种严格城市也睁只眼闭只眼，大家以为常出事故不断，后来推强制戴头盔政策，效果也就那样，没根治超速问题。
法规太不接地气，就没人理，执法也尴尬，巡查时车多改装隐蔽，抓不住全部，干脆放任了，改成最高限速40公里每小时，实际平均开30左右，才算平衡，安全有保障还实用，骑这么慢的25码车在马路上，别人总得超，容易擦碰，正常人走路速度没人管你快慢，为安全让你爬行，你会爬吗，直接小跑过去了，电动车也一样，限太死，大家全超了，路上乱套，出事故风险更高，车是为方便出行的工具，市区短途代步，限速得匹配路况和需求，汽车路那么多，从有车那天起事故就没少过，怎么没人全限速呢，电动车占比小，管理得灵活点，结合实际调整，才是正道，城市卖场一看就明白，合规车卖不动，改装车供不应求，消费者要快，商家要销量，厂家要利润，三方合力就把规定绕过去了，现在这样，限速25保护不了谁，只让路更乱，大家超速成常态，安全反而降了，调整到合理速度，戴好头盔规范骑行，比一味罚款管用，通勤族开心，老人也安心，路不堵事故少，法规就该这么接地气，跟着实际走。
