福特烈马国内上市
福特烈马最早会在2024年4月在国内正式上市。这辆车一出来，就有很多人被它酷酷的、很有个性的外观给吸引住了。大家都说这款车可能是JEEP牧马人的最佳“替代品”，甚至有人觉得它会成为长城坦克系列最强大的竞争对手。还有网友调侃，等烈马上市之后，江铃福特说不定就能迎来品牌发展的巅峰期了。
福特烈马销量低迷
可惜的是，这辆车虽然热度挺高，但真正愿意买单的人却不多。根据公开的销量数据来看，福特烈马在最近半年里，每个月的销量都还没超过800台，今年6月份甚至只卖了684辆。那问题来了，为什么福特烈马没能成为江铃福特的“救星”呢？
定价与配置争议
说白了，问题还是出在定价上。福特烈马的官方指导价是29.99万到49.88万，看起来起步价好像还行，但你仔细看看中低配车型，居然用的还是钢轮毂，这就有点“小气”了。而且所谓的“小脚版”车型，连中央差速器和适时四驱都没有，这配置真的有点说不过去。
再看看它的通过性参数，比如离地间隙、接近角、离去角、通过角、涉水深度这些，都比“大脚版”差不少。就连悬挂系统，小脚版用的是HOSS 1.0，而大脚版直接上了更高级的HOSS 2.0。结果呢，大脚版的起售价已经到了36.58万，比坦克500 Hi4-Z还贵，这个价格确实让不少人觉得有点超预期了。
福特烈马销售与售后问题
除了新车刚上市时的问题，其实还有不少客户投诉说江铃福特的门店销售态度不好，卖车的时候也不太积极。一听说客户想买低配版，销售人员就显得不太愿意，甚至还会找各种借口，比如说交车时间长，来推脱。想要按时提车，还得贷款买车，这操作真是让人挺不爽的，结果也导致不少本来打算买车的人都放弃了，成了“准车主”却没买成。
其实啊，一款新车如果在刚上市的时候不能把热度转化成销量，后面想火起来就难了，福特烈马也是这样。而且等第一批车主开了一段时间后，这车又被曝出不少毛病，最明显的就是那个可拆卸的车顶，问题还挺多的。
福特烈马车顶争议
今年上半年，网上突然流传出一张福特烈马车顶的剖面图，看得人一愣一愣的。图里显示，车顶中间用的是一种看起来像纸板的蜂窝状结构，这下可炸锅了。车友们看到后全都疯传，福特烈马一下子成了大家讨论的焦点，网友们还调侃说这车顶是“纸壳”做的，甚至有车主被戏称开的是“纸皮车”。
虽然福特后来赶紧出来解释，说是用了航空级别的轻量化复合材料，稳定性、抗冲击性都经过测试，但消费者压根不买账。有人担心这种可拆卸的车顶在侧翻的时候不安全，也有人怕时间久了会漏水，还有人就是觉得心里不舒服，觉得这车顶太“塑料感”了，于是对福特烈马各种吐槽和看不起。
福特烈马问题多
除了新车造型被不少人吐槽“丑”之外，福特烈马本身也存在不少问题。比如说，全系车型都没有座椅通风、L2级辅助驾驶、自动驻车、无线充电这些现在很常见的配置，感觉有点跟不上现在的市场节奏。车机系统也不够智能，跟国产车比起来差了不少，内饰更是被很多人说塑料感太重，看起来不像三四十万的车该有的质感。
另外，这辆车在驾驶体验上也有不少短板，比如视野盲区大、风噪明显、油耗偏高、动力不够劲儿、操控也不够灵活。后排座椅也被吐槽又硬又直，坐久了特别不舒服。总的来说，福特烈马还是延续了传统越野车那种“重越野、轻舒适”的风格，虽然越野性能不错，但在日常使用中确实不太友好。
硬派越野车销量分析
现在国内大多数用户其实只是被硬派越野车的外形吸引，真正热爱越野、对越野有深入了解和热情的人其实不多。从今年6月份的硬派SUV销量排行榜就能看出来，卖得最好的坦克300也就六千多辆，像北京BJ40、坦克300插混、坦克400插混、坦克500插混这些车型，月销量也就两三千辆左右。所以说，真正能玩越野的还是少数人。
城市SUV舒适性优势
相比之下，那些不带大梁的方盒子SUV，月销量基本都能突破5000台，这说明大家其实更看重日常驾驶的舒适性，而不是追求极致的越野能力。而福特烈马这款车，从设计到定位，其实跟大多数消费者的需求是有点“对着干”的。你开着它在城市里跑，就像穿着登山鞋去爬小区楼梯，或者扛着锄头去逛超市一样，虽然外观挺个性、挺硬朗，但开起来就是觉得哪儿都不太顺手，不太舒服。
福特门店稀少，售后难保障
还有一点要提的是，现在福特的线下门店已经少得可怜了。我在福特官网上查了一下，发现作为一线城市的深圳，居然只有一家福特纵横的门店。这说明不光是看车、买车不容易，以后想维修、保养也特别麻烦，车主的售后服务根本得不到保障。
江铃福特销量下滑
从去年下半年开始，江铃福特的月销量就一直掉到两千多辆了。到了今年6月份，整个品牌的累计销量才卖了2021辆，现在能查到销量数据的车型也就剩下四款了。最近还有消息说，福特可能要进行资源整合，江铃福特有可能会被并入长安福特的体系里。如果这事是真的，短期内估计没人敢买福特烈马了，毕竟品牌前途还不明朗，烈马这车还能撑多久，还真不好说。
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