蔚来ES6要搞OTA升级这个事儿，讲真，我一开始是当笑话看的。都什么年代了，车企不聊三大件，开始聊刷机了，你说魔幻不魔幻。感觉现在卖车，不是在卖一个交通工具，是在卖一个大型的、带轮子的、需要定期充会员的电子产品。这车买回来就像一块电子压缩毛巾，没事儿就给你OTA一下，泡点水，自己就膨胀了，变个新功能出来，就问你惊不惊喜？
然后蔚来说，这次升级，全免费。免费，听到了吗，是免费。我作为一个经历过各种消费主义毒打的中年人，一听到免费两个字，DNA就开始乱动。主要是想起了年轻时候为了省几块钱网费，到处蹭网的日子。嗨，不提了。因为我知道，免费的才是最贵的。这个“免费”，翻译过来就是：各位尊贵的初代韭菜们，你们的信仰没有白充值，我们不仅没跑路，还给你们的信仰续费了，请继续爱我们，666。这是一种非常高级的用户关系维护，说白了就是，李斌老师的精神状态非常值得关心，他好像真的想让所有人都开上爽车，哪怕自己不赚钱。
这背后是什么？是自研的第四代芯片，是牛逼的人工智能算法。这些词儿听着就跟修仙小说里的法宝一样，什么“神念”、“道韵”，听着唬人，但到底好不好用，得拉出来遛遛。你技术再牛，参数再高，能高得过一个在菜市场门口横冲直撞的老头乐吗？我早就悟了，自动驾驶的终极奥义，不在硅谷，在山东。只要大爷躺得快，你什么算法都得崩。所以蔚来搞的这些什么座舱安全系统进化、驾驶辅助升级，本质上是在给自己的车套“金钟罩铁布衫”。在混乱的现实路况面前，你所有的技术，最终都会被解构成两个字：顶用。能顶用，就是能顶用。
这时候肯定有人要说，那奔驰宝马怎么办？特斯拉不慌吗？诶，这就很有意思了。买奔驰的人，他买的不是车，是那个三叉星徽带来的玄学气运。你跟他聊OTA，他跟你聊圈子，你跟他聊智能座舱，他跟你聊人生价值，这俩就不是一个次元的对话。奔驰最值钱的是品牌本身，是那个能让你在参加同学会时昂首挺胸的无形资产。车只是个载体，不重要。
至于特斯拉，那是另一个极端。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你就算告诉他车门缝能塞进一个鸡蛋，他都觉得那是为了散热，是马斯克下一盘大棋的伏笔。这是一种近乎宗教的信仰，他们的核心需求是维护这种信仰，而不是获得一辆完美的车。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以蔚来的免费OTA，对于这两拨人来说，约等于无效输出。
那蔚来到底在打谁？它在打那些还在犹豫的人，在打那些被传统车企和新势力反复拉扯的用户。它现在做的事情，就是典型的掀桌子式竞争。整个市场已经不是请客吃饭了，是你死我活的黑暗森林。别人还在想着怎么把蛋糕做得更好看，蔚来直接掏出了免费大招，说我不光要抢蛋糕，我还要把你们的盘子都端走。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那蔚来这次就是连桌子上的蜡烛都没放过。同行看了也得傻，哭晕过去。妈的，太卷了！
因为我真的拥有过早期的智能汽车，所以我知道用户的痛点在哪。最怕的不是功能少，最怕的是买了就过时，一年之后看着新款眼馋，感觉自己像个大冤种。蔚来这种高强度的免费OTA，就是在告诉你，放心买，我们这个不是一锤子买卖，是持续进化的伙伴。这种感觉，对于很多用户来说，比降价一万块钱还受用。当然，这种服务也是一种枷索，让你离不开他，跟PUA似的，但谁让用户就吃这一套呢。
写到这里我突然发现，我把蔚来比作海底捞，把特斯拉比作杨永信，这个比喻可能有点缺德，但你别说，还真挺形象的。一个把你当上帝供着，一个把你当学生电着，大家都有光明的未来。
所以，智能汽车到底要往哪开？
这个问题本身就是个伪命题。现在哪还有什么清晰的方向，大家都是摸着石头过河，但河里全是鳄鱼。车企们不务正业，整天搞些花里胡哨的，又是彩电又是冰箱，现在连刷机都成了核心竞争力。不装了，摊牌了，大家都是在发疯。要么靠掀桌子把自己逼成仙，要么就在价格战里直接成盒。
所以对我们普通消费者来说，别想那么远。未来？什么未来？在这场神仙打架的战争里，活下来就是唯一的方向。今天你免费OTA，明天他800V快充，后天可能就有人直接买车送三体人的水滴探测器了。消费者要做的不是思考未来，而是抓紧现在的羊毛，用力薅。因为你永远不知道，明天你喜欢的那个牌子，是成了仙，还是成了盒。
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