东京车展上，奥迪展台冷冷清清。
上海4S店里，Q6的试驾车轮胎都快磨秃了。
这反差，够魔幻吧？
**一、从"月销三五百"到"月销破千"，靠的就是两个字**
说白了，就是——便宜。
46.76万的指导价，现在35万出头就能落地。这优惠力度，比双十一还猛。12月份直接卖了1034台,对比11月翻了一倍。
这不就验证了那句老话吗？没有卖不掉的车,只有卖不掉的价格。
可问题来了。
为啥之前不降？非得等到销量扑街才掀桌子？上汽奥迪这操作,怎么看怎么像个急眼的赌徒——手里牌不好,那就梭哈呗。
**二、"换壳途昂"这个梗,到底冤不冤？**
咱们实话实说。
Q6确实和途昂共用MQB平台,2.0T发动机、7速双离合、前麦弗逊后多连杆……你说这俩车没关系？鬼才信。
但人家奥迪也不傻啊。
车长5米1，轴距2米98，比雷克萨斯LX还夸张的身材,往那一杵就是气场。外形按"瑞兽麒麟"设计,还分常规版和黑武士版,这档次感,途昂拍马都赶不上。
内饰更是甩途昂八条街。全系真皮座椅、方向盘加热、B&O音响14个扬声器……这配置,途昂车主看了直接破防。
所以说"换壳"？技术平台是一回事,品牌溢价是另一回事。就像茅台和二锅头都是粮食酿的,但你能说茅台是"换壳二锅头"吗？
**三、花35万买台Q6,到底值不值？**
这得分人。
如果你就图个奥迪四环标、图个大空间、图个面子,那Q6确实香。毕竟同价位,你去哪找一台轴距接近3米、配置拉满的BBA？
但咱也得聊聊槽点。
首先,横置发动机+前驱平台,四驱也只是适时四驱。你要真想玩越野,这车基本就是个笑话。
其次,第三排座椅纯属鸡肋。2米98的轴距硬塞三排,后排乘客膝盖顶着前排椅背,坐半小时就得抽筋。厂家自己都心虚,45TFSI齐云型直接不给备胎了——空间不够用啊!
再说油耗。2.0T低功率版百公里9个油起步,高功率的更费。70L油箱,一箱油跑个700公里差不多了。这年头,谁家不是精打细算过日子？
**四、上汽奥迪的"尴尬人设"**
说句不好听的。
Q6这车,从出生就带着"原罪"——它是上汽奥迪的亲儿子,不是一汽奥迪的。
这意味着啥？
4S店网络没一汽奥迪铺得广、品牌认可度没一汽奥迪高、二手车保值率……你猜怎么着？对比Q7直接腰斩。
有些车主买车时候没想这么多,开了两年想置换,去二手车市场一问价——当场崩溃。这就是现实。
而且更魔幻的是,Q6的2.5T V6版本,定价比途锐2.0T还贵。途锐好歹是纵置发动机、全时四驱,你一个横置平台的车凭啥卖这么贵？所以2.5T版本基本没人买,纯纯的"PPT车型"。
**五、最后问一句**
如果35万预算,你会选Q6吗？
还是加点钱上Q7？或者直接跳槽去看宝马X5、奔驰GLE的准新车？
评论区见真章。
反正我觉得,Q6这波降价,更像是上汽奥迪的一次"自救"。它想证明：就算平台出身不高贵,只要价格到位、配置拉满,照样有人买单。
至于能不能救得活？
市场会给答案。
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