听说电动车加速快不稀奇，你听过一款电动车，居然要“假装”自己是一台手动挡性能车吗？ 这不是玩笑。
雷克萨斯最新发布的RZ 600e F Sport Performance，在拥有4.4秒破百的狂暴加速后，竟然开发了一个叫“交互式手动驾驶”的功能。 简单说，就是让你在这台安静的电车上，能模拟出手动换挡的节奏和感觉。
雷克萨斯认为，这才叫驾驶乐趣。 这台要价超过1200万日元（约合人民币55万元）、2026年3月就要在日本上市的性能猛兽，到底在玩什么花样？
先从最硬核的动力说起。 这台RZ 600e，名字里的“600”可不是摆设。 它搭载了前后双电机，综合马力被压榨到了425.5匹，扭矩直接突破500牛·米。 一脚电门到底，这台重达两吨多的中型SUV，能在4.4秒内就从静止冲到100公里每小时。 这个数字，已经闯进了高性能跑车的领域。
在如此暴力的输出下，它依然塞进了一块76.96千瓦时的电池，官方给出的续航里程是525公里。 快，还得能跑得远，雷克萨斯在这台性能车上，似乎不想做选择题。
光有蛮力当然不够。 为了让这么大的车身能听话，工程师们动了更多心思。 最直接的一招，就是把车身“摁”低。 相比普通的RZ车型，这台F Sport Performance版本的车身高度一口气降低了20毫米。 别小看这2厘米，它直接带来了更低的重心和更稳的姿态。
悬挂系统也经过了彻底的重新调校，弹簧、减震器，甚至防倾杆都变得更硬朗，目标就一个：让这台SUV在弯道里，能像轿车一样贴地飞行。
真正让它稳如磐石的秘密，藏在底盘下面。 那套名为DIRECT4的电子动态四驱系统，像是个永不疲倦的大脑。
它能以每秒上万次的频率，监测着你的方向盘角度、油门深浅和车轮打滑。 在出弯时，它会把更多动力甩给后轮，让你体验一把后驱车的灵活；在湿滑路面，它又能瞬间把力量合理分配到四个轮子上，死死抓住地面。 说白了，它既想让你开得爽，又想保你开得安全。
开得快，更得停得稳。 原厂就给配上了醒目的蓝色六活塞刹车卡钳，配上大尺寸的通风打孔刹车盘。 这套装备，就是为了应对电机瞬间爆发出的巨大扭矩，确保每一次凌厉的加速之后，都有同样令人安心的制动力在后面等着。
走近看，你会发现它和路上那些普通的雷克萨斯SUV很不一样。 车头那个标志性的纺锤形格栅虽然变成了封闭式，但轮廓更加锋利，前唇夸张地向前伸出，一副随时准备撕开空气的架势。 仔细看，前包围两侧的饰板、后视镜壳，甚至整个车顶，都用上了轻飘飘的碳纤维。 这可不是为了好看那么简单，每减轻一克重量，都对速度和操控有实实在在的帮助。
侧面的线条干净利落，最抢眼的是那四只21英寸的大脚。 轮圈来自日本著名的性能改装品牌ENKEI，是锻造铝合金的，同样是为了更轻、更强。 转到车尾，一个造型复杂的双层扰流板立在尾门上方。 这套空气动力学套件可不是样子货，它是雷克萨斯请来了特技飞行员和职业赛车手一起研发的。 在高速飞驰时，它能产生实实在在的下压力，把车身更稳地“按”在路面上。
拉开车门，一股浓烈的战斗气息扑面而来。 熟悉的雷克萨斯温馨感不见了，取而代之的是大面积的深色色调。 座椅、门板，到处都是翻毛皮材质的包裹，这种学名叫Ultrasuede的材料，手感细腻，摩擦系数也高，激烈驾驶时能把你牢牢固定在座椅上。 随处可见的蓝色缝线和装饰条，则是雷克萨斯“F”高性能家族的专属勋章。
坐进驾驶座，你可能会愣一下。 面前的方向盘，不是圆的，而是一个造型前卫的“矩形”，官方叫它轭式方向盘。 它后面没有传统的转向柱连接，采用的是线控转向技术。 转动它，车轮的转向完全由电信号控制。
好处是转向反应极其直接，几乎没有延迟，路面上恼人的颠簸也不会轻易传递到手上。 刚开始可能需要适应，但习惯了之后，很多人会爱上这种人车合一的感觉。
当你切换到那个专属的“交互式手动驾驶”模式，事情就变得有趣起来。 尽管电动车只有一个固定齿比的减速箱，根本不需要换挡，系统会通过模拟声浪、动力输出的细微间断，以及方向盘后方换挡拨片的操作反馈，硬是给你营造出一种在开手动挡性能车的错觉。
你可以用拨片“换挡”，发动机会“拉高转”，换挡时车身也会有一下轻微的“顿挫”。 有人说这是脱裤子放屁，但雷克萨斯觉得，电动车快是快，但开久了总觉得少了点参与感和节奏感。 这个功能，就是要把那点“感觉”给找回来。
为了配合这种沉浸式的驾驶体验，工程师甚至重新调校了电机输出的特性。 在手动模式下，动力的释放会模拟出传统涡轮增压发动机那种渐进的爆发感，而不是电机固有的、一踩就有的蛮横推力。
座椅的侧向支撑变得无比坚硬，音响系统会播放出根据电机转速和扭矩实时模拟出的声浪。 这一切，都是为了欺骗你的感官，让你忘记正坐在一个安静的电池包上，而是置身于一台精密的机械猛兽体内。
所以，这台RZ 600e到底是什么？ 它是一个混合体。 它有电动车与生俱来的迅猛，4.4秒的加速能力毋庸置疑。 它有经过精心打磨的操控功底，降低的车身、强化的悬挂、智能的四驱系统都是证明。 它还有不惜工本的轻量化设计和空气动力学套件。
全部评论 （0）