张雪机车真敢干！刚在WSBK夺冠订单就排到6月，却硬气规定新手不许买，宁可少赚10%

张雪机车真敢干！刚在WSBK夺冠订单就排到6月，却硬气规定新手不许买，宁可少赚10%：“我希望少死几个人”

谁也没想到，张雪机车那台135匹马力的820RR，在3月21日开启预定时，竟然在购买页面上用加粗字体标了这么一行字：摩托车驾龄不满一年者禁止购买。而且这还不只是嘴上说说——如果哪个经销商敢卖给新手，消费者可以直接向工厂举报，核实后奖励5000元。

这规定一出来，整个摩托圈直接炸了。

有人说这是企业担当，有人骂这是侵犯公平交易权。还有人更直接，说你这车卖不卖了？4万4的零百加速2.81秒，比很多进口车便宜三分之二，结果你告诉我新手不配买？

更狠的还在后头。

3月23日，真有用户因为这个规定把张雪机车投诉到了市场监管部门。理由是企业单方面设购买门槛，侵犯消费者公平交易权。监管部门介入调查，说这涉嫌违反公平交易原则，给公司发了整改通知。

这下热闹了。

按理说，这时候企业该认怂了吧？被投诉、被调查、整改通知都发了，正常人肯定会赶紧把这条规定撤掉，免得惹麻烦。

但张雪发了个视频回应。视频里他直接说：没想到真有人因为这个投诉我。我这车不卖给驾龄不满一年的，是为了新手的安全。能不能从轻处罚？这个罚款我认了。

他还补了一句，后来被到处转：我希望少死几个人。

这话一出，原本那些骂他的人，突然不知道该说什么了。

张雪机车是什么来头？为什么敢这么干？

得从几天前那个更炸的事说起。

3月28日到29日，葡萄牙阿尔加维国际赛道，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车厂队的法国车手瓦伦丁·德比斯，驾驶着53号ZXMOTO 820RR-RS赛车，在WorldSSP组别两回合正赛里全拿冠军。

第一回合，领先3.685秒冲线。第二回合，中途出了大失误，被超到第三，结果愣是靠着强悍的加速能力重新超回去，又拿了第一。

这是中国摩托车制造商第一次在世界超级摩托车锦标赛上夺冠。

要知道，WSBK这个赛事跟MotoGP不太一样。MotoGP是原型车，专门为比赛造的，烧钱就行。WSBK是量产车直接改，改装还被严格限制，比的是谁家造的车真正牛逼。

而这个组别过去几十年，冠军一直被杜卡迪、雅马哈、川崎、本田这几家日本和欧洲的“老字号”霸着。张雪机车成立才不到三年，这是他们参加的第二站比赛，直接把杜卡迪和雅马哈都干趴下了。

消息传回国内，订单直接疯了。

夺冠后的28日到29日这两天，500RR订单涨了50.94%，820RR更夸张，27日到28日涨90%，28日到29日再涨158%。重庆地区820RR订单增速直接冲到200%。

有家门店的工作人员说，29号深夜一直到30号凌晨3点，还有人打电话来咨询订车。线上直播间也爆了，官方旗舰店在线人数超6000人，连周边产品都卖光了。

订单直接排到今年6月。之前说排到5月，夺冠后又往后推了一个月。

2025年张雪机车全年总产值7.5个亿，研发投入6958万，占销售比9.33%。单是2025年，500RR这一款车就在全国250CC以上燃油摩托零售量里排第三。

到了今年3月21日，2026款500RR和820RR开启预定，100小时内大定直接干到5543台，刷新了国产中排量仿赛车型的预定纪录。

按这势头，张雪在2026年品牌伙伴大会上说的“今年卖5万台、明年10万台、后年20万台”的目标，真不是吹的。A轮融资已经完成，投后估值10.9个亿。

但就在这节骨眼上，偏偏出了那个“禁止新手购买”的规定。

这件事争议太大，两边都吵翻了。

支持的说，这是企业责任。高性能机车本来就危险，新手上去就是送死，厂家自己设门槛是良心。限量版超跑能挑客户，爱马仕能配货，摩托车厂为了买家安全设个门槛，没毛病。

反对的说，摩托车是合法流通的工业品，驾照是国家背书的准入凭证。你厂家凭什么在驾龄上加码？这跟法律对着干。还有人说，张雪你这就是“大家长式的自我感动”。

更扎心的一个评论是：原定发布会前夕，那个驾驶820RR工程样车意外出事的博主，驾龄肯定不止一年吧？既然老手也躲不过，你这个一年之约，到底是救命还是公关？

这话确实毒，但也戳中一个点：张雪为什么对“新手不能买”这么较真？

有个信息可能很多人没注意到。夺冠前没几天，张雪机车的御用车手在测试中因为车辆失控去世了。虽然出事的具体原因没有公开，但这种事对一个创始人来说，冲击可想而知。

这就不难理解张雪在视频里说那句话时的表情了：“我希望少死几个人。”

他承认，这个规定至少会少卖10%。但他又说，我不要这10%，公司也不会死。

话虽然硬，但现实也很尴尬。

那边监管部门调查着，这边他还没改。截至3月24日，企业一线工作人员还是说：交付时严格执行驾龄审核，新手买不了。官方直播间的主播也说，820RR已经是“双冠车型”，已经开始发货了，但交付周期在4周左右。

有人说张雪这是自己给自己找麻烦。

本来夺冠是多好的宣传机会，订单都排到6月了，躺赢就行了，非要搞这种争议规定，被投诉、被调查、被罚款，何必呢？

但换个角度看，这才是张雪这个人最特别的地方。

他被比作本田宗一郎，他也承认“经历路程挺相似”。本田宗一郎也是修车铺出身，也是那种性格暴躁、对技术偏执的人。从初中学历、修车学徒干起，19岁追着电视台的车跑了3小时只为当赛车手，后来自己创立品牌，拿自己名字当车名。

这人的性格，就是那种认死理的劲儿。

现在这股劲儿用在了“不让新手买”这件事上。别人觉得你疯了，他觉得我就是要这么做。

有意思的是，他这套逻辑在摩托圈里并不孤单。有评论就说了，张雪这种“带着个人英雄色彩的道德约束”，初衷虽然热血，观感却不太妥当。商业的归商业，法律的归法律，尊重成年人选择危险的自由，可能才更成熟。

但张雪明显不这么想。

在他看来，既然这车太猛，新手上去容易出事，那出事的就是人命。就算你有驾照、法律允许你买，我也不能卖。

这种“企业关怀边界在哪”的问题，估计还得吵很久。

只是有一点可以确定：那个被投诉到监管部门的张雪，那个宁可被罚款也不改的张雪，那个说“少卖10%公司也不会死”的张雪，刚刚还在WSBK赛场上把杜卡迪和雅马哈都干翻了。

这就挺有意思的。

一个成立才三年、用自己的名字命名品牌、在重庆从修理铺起步的人，一边在世界顶级赛事上打破欧美日品牌几十年的垄断，一边在国内因为“不让新手买车”被投诉到监管部门。

说他狂，他是真狂。说他有底线，这条线划得也确实够硬。

这种企业，国内还真不多见。