要说起大众集团旗下的品牌啊, 那真是多得数不清, 就像一个大家庭。
不过, 你可能不知道, 咱们国内的上汽大众其实才算是这个家族里头真正的“大儿子”, 地位特别不一样
你想想看, 全球那么多人都特别看好的, 专门为未来电动车准备的那个ID.ERA系列, 最终是交给上汽大众来负责的。
这可不是随便哪个品牌都能接下来的任务, 这背后呀, 体现的是大众总部对上汽大众的信任特别深, 觉得它有这个能力和经验, 能把这事儿办妥。
也就是说, 这个新系列不仅是为了中国市场, 更是大众集团在全球电动车布局里特别关键的一步棋, 而上汽大众就是那个把棋子走好的人。
其实很多开过不同车的人都深有体会, 尤其是那些开过极氪9X的朋友也坦言, 真正的好车, 开起来那种稳当和舒适感是骗不了人的, 感觉就跟坐在一艘很平稳的船上一样。这种感受, 只有那些经验丰富的老牌大厂才能给你。这话说得很到位, 因为车子开起来稳不稳, 坐着舒不舒服, 很大程度上都跟它的底盘调校有关系。这可不是一两天就能练出来的本事, 是需要长时间的积累和经验才能做到的。
你想想啊, 上汽大众有着将近四十年的造车历史, 在这漫长的几十年里, 他们一直在琢磨怎么让车开起来更稳当, 坐着更舒适, 怎么把路上的各种颠簸和震动都给过滤掉, 就算车速快了, 也能让你感觉像在平地上一样。
这种对底盘的精细调校和深入理解, 简直就是他们的“看家本领”。这可不是那些新兴品牌光靠堆砌一堆高科技配置就能比得了的。那些新品牌可能更注重车里的大屏幕有多大, 功能有多炫酷, 但开起来的感觉, 却往往少了一种沉淀下来的踏实和从容
上汽大众这种做法, 就是用自己几十年积累下来的造车底子, 默默地去打造下一代的旗舰电动车。这个ID.ERA系列, 它不仅仅是一辆简单的车, 它还融合了大众集团在全球最顶尖的技术实力, 同时又结合了上汽大众对咱们中国消费者使用习惯和需求的深入理解。
它把那些最先进的技术, 用一种我们中国人最喜欢, 最能接受的方式展现出来。所以啊, 这种所谓的“真豪华”, 并不是说有多少亮闪闪的配置, 而是体现在车子开起来的顺畅度, 坐起来的舒适度, 还有那种让人安心的可靠性上
这是那些浮于表面的东西给不了的, 是一种从内而外散发出来的品质感。这种品质, 只有真正把造车当作一门艺术来打磨的品牌, 才能做到。
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