重庆文理学院智能制造工程学院副教授唐帮备研究团队成员陆火平指出，人眼看到车内静止的座椅、扶手等物体，会向大脑传递“身体静止”的信号，而负责感知平衡的前庭系统却向大脑传递“身体在运动”的信号。
当两类信号在大脑中持续“打架”，人体协调功能便会失衡，最终激活呕吐中枢。
01 电车晕车的技术根源
与燃油车相比，电车在技术特性上的显著差异放大了这种“信号冲突”。
电机瞬时高扭矩的特性，使电车起步加速极为迅猛。
传统燃油车动力输出存在一定延迟，加速过程相对平缓，乘客身体有足够时间适应运动状态变化。而电车扭矩响应时间通常仅为燃油发动机的1/10甚至更短。
“这种毫无缓冲的动力变化，会让前庭系统瞬间接收到强烈的运动信号，而此时视觉系统和躯体感觉系统还没来得及反应。”陆火平补充道，信号冲突会在短时间内急剧升级，从而加剧身体不适感。
此外，动能回收系统也是重要因素。电动车刹车时多数会进行动能回收，但很大一部分车型该系统介入得很突兀，车内乘客会感觉到一股拖拽感，加重不适。
02 静谧环境加剧晕车
长期以来，人们已经习惯了燃油车发动机运转时的噪音，并能通过噪音变化判断车辆状态。发动机噪音变大意味着加速，变小则说明减速。
燃油车的噪音成为一种辅助信号，帮助大脑协调各感官系统信息。而电车电机运转产生的噪音极小，主要以高频电流声为主，且震动多为低频震动，难以被人体准确感知。
电车的“安静”让乘客对车辆起步加速没有预判，也没有白噪音来分散注意力。
研究表明，如果涉及自动驾驶，与传统车辆相比，晕动症发生率会增加17.24%。
太安静导致晕车的问题也出现在一些隔音特别好的燃油车中。除电车外，各类虚拟现实娱乐设备同样会干扰感官，让人眩晕。
03 个体差异与应对策略
晕车存在明显个体差异。前庭系统敏感度、年龄、身体状态等因素，都会影响人体对电车行驶状态的适应能力。
前庭系统天生敏感的人更易晕车。儿童前庭系统尚未发育成熟，老年人前庭功能逐渐退化，这两类人协调处理感官信息能力较弱，晕车风险更高。
当人处于疲劳、空腹等状态时，神经系统耐受度会下降，即便面对轻微信号冲突，也可能晕车。
为缓解不适，尽量选择靠近车窗的位置，保持车内空气流通。头部和背部靠在座椅上，保持身体稳定，避免频繁晃动。如果可能，选择躺在座椅上闭目养神，减少视觉与运动觉的冲突。
乘车时切忌看手机或看书，这会让视线聚焦在静止物体上，加剧感官冲突。不妨听音乐、聊天或睡觉来转移注意力。
04 技术改进与未来展望
从车的角度，可通过技术升级减少引发乘客感官冲突的因素。
通过优化算法，使电车更准确识别车道偏移、路面颠簸等路况信息，让车辆根据路况平缓调整行驶状态。
参数自适应控制技术可改善驾乘体验。通过大量实验采集不同人群在电车行驶中的生理反应数据，确定易诱发晕车的行驶状态区间。
车辆系统若检测到行驶状态接近阈值，将自动调整动力输出、能量回收强度等参数，避开“晕车区间”。
唐帮备团队正在开展针对电车晕车的研究：“我们分析驾乘人员的身体图像信息，预测其是否会晕车；一旦捕捉到晕车前兆，会向车辆控制系统发送信号，启动对应的防晕车模式。”
未来随着技术不断完善，电车晕车问题将逐步得到解决。车企正在采取加大车内视野范围、优化制动系统和动能回收、开发具有缓冲性能的座椅等措施改进舒适度。
对于敏感人群，乘车前准备一些生姜片、橘子皮或晕车药物也有帮助。研究表明，生姜中的姜辣素可以抑制呕吐，闻一闻新鲜橘子皮也能缓解紧张与不适。
全部评论 （0）