比亚迪最近干了件特有意思的事儿，把秦PLUS的价格直接干到了6.98万。
讲真，看到这个价格，我愣了三秒，然后第一反应是，王传福老师的精神状态非常值得关心。
这不是降价，这是直接往所有A级车同行的饭锅里扔了个炮仗，而且是带钉子的那种。
6.98万，买一个带“电”字、能上绿牌、长得还算眉清目秀的轿车。三年前你跟人说这个，人家会以为你喝多了在讲科幻小说。现在，这玩意儿就摆在你面前。
如果说之前小米入场是把年轻人的第一块蛋糕端走了，那比亚迪这一手，就是连桌子上的蜡日用品都没给友商放过。
什么叫掀桌子式竞争？
这就是。
我不过了，你们也别想活。
最好的营销不是请客吃饭，是直接把整个餐厅给爆了，大家一起回家吃泡面。要么成仙，要么成盒。
很多朋友可能会说，哎呀，这是好事啊，老百姓得实惠了。
是是是，你说的都对。
但你得理解这个行为背后的世界观。这已经不是简单的“让利于民”了，这是一种战争姿态，一种“闪电战”宣言。它宣告着，在新能源这个修罗场里，所谓的体面、所谓的品牌溢价、所谓的温情脉脉，都是狗屁。
唯一的真理就是：刺刀见红。
降价，就是降价。
加大，就是加大。
任何试图用“品牌调性”、“用户关怀”这种花里胡哨的东西来解释价格的，都是在耍流氓。
比亚迪现在不装了，摊牌了，我的牌就是多，就是便宜，就是要把你们都按在地上摩擦，就问你怕不怕？
同行看了也得傻，连夜开会的主题估计只有一个：坏了菜了，对面那个姓王的颠了。
再看产品本身，更有意思了。
128公里的纯电续航，听起来不长，但这是个典型的“民粹解构”式产品定义。
汽车工程师和产品经理们天天在实验室里算风阻、算能耗，搞得跟发射火箭一样精密。但他们忘了，汽车最终是要在地球上跑的，特别是中国的马路上。
而中国马路上最不可控的因素是什么？
是人，是各种不讲道理的路况，是突然从路边窜出来的老头乐。
讲真，自动驾驶技术的终极考验，不在特斯拉的FSD，而在山东临沂的早高峰。只要大爷躺得快，L4都得当场变废铁。
所以，128公里这个续航，就是精准打击那些“我每天就上下班开开，周末去个超市”的城市用户。三天一充，家里有桩，用车的体感就无限接近于用手机。这套逻辑，比你跟他讲三电系统、讲什么CTB电池车身一体化，要有效一万倍。
因为用户听不懂技术，但他听得懂“省钱”、“方便”。这就够了。
然后是那个怀挡。
这玩意儿吧，属于典型的“品牌玄学”下放。以前你看到怀挡，第一反应是奔驰。感觉那是成功人士的从容，是举手投足间的优雅。
现在，6.98万的秦PLUS给你配上了。
这叫什么？这叫“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。
比亚迪这一招，翻译过来就是：奔驰最值钱的不是三大件，是那个标，是那个怀挡带来的感觉。现在我把这个“感觉”给你了，而且价格不到十分之一。
腾出来的中控台空间放奶茶，这倒是真的。我上次开车，一杯杨枝甘露没地方放，差点洒我一裤子，那叫一个狼狈。你看，有时候决定用户体验的，根本不是什么高科技，就是一杯奶茶的安放之处。
写到这里，我突然感觉比亚迪不像个车企，更像个修仙小说里走火入魔的主角。你看我这个比喻，是不是有点典？它疯狂吸取所有对手的功法，管你是名门正派还是邪魔外道，只要有用，拿来吧你。奔驰的怀挡、特斯拉的简约内饰，一把子全部整活。
至于那个“危险加塞提醒”，我个人觉得这功能有点黑色幽默。
你想想那个场景，你开着车，旁边一个大哥油门一踩硬挤进来，你正准备口吐芬芳，车机温柔地提醒你：“后方有车辆危险加塞，请注意。”
这不整个一“赛博功德箱”吗？你被加塞了，系统替你念一句“阿弥陀佛”，你的怒气值瞬间就不知道该往哪儿撒了。
三体人看了都气活了，这哪里是智能驾驶，这明明是智能劝架。
我们再聊聊混动版那个亏电油耗和综合续航。
2.69升的亏电油耗，2028公里的综合续航。
这两个数字放在一起，简直就是给燃油车判了死缓，立即执行。
我作为一个中年人，以前总觉得混动是个过渡方案，不纯粹。但现在我悟了，什么纯粹不纯粹的，钱包纯粹才是真的纯粹。
一公里两毛钱，比坐地铁还便宜。这意味着什么？
这意味着你的人生突然多出了一个“任意门”选项。以前周末想去邻市吃个烧烤，你得算算油费、过路费，合计一下觉得不划算，算了，还是楼下撸串吧。
现在呢？油门一踩就走了。2000公里的续航，意味着你可以从北京一路开到长沙，中途甚至不用进加油站。
这种自由感，是任何花里胡哨的智能座舱都给不了的。去他妈的智能，便宜就是干！
当然，纯电版510公里的续航，也得辩证地看。
电动车的续航，就像渣男的承诺，听听就好，别太当真。高速打八折是常规操作，冬天再打个骨折也很正常。
它的电池，就像一块巨大的压缩毛巾，标称510公里，那是完全浸透水之后理论上能擦的面积。但你实际用起来，总会发现水干得比想象中快。
所以，别真指望它能让你无焦虑地跨省。但对于城市周边的生活半径，够了。绝对够了。
讲真，这价格卷到最后，会不会逼得大家在看不见的地方偷工减料？我作为一个中年人，有点慌。但转念一想，现在这个市场，谁敢在安全上动歪脑筋，那就是自寻死路。
所以，这台6.98万起的秦PLUS，到底是个什么东西？
它不是一台简单的代步车。
它是一封战书，是一把捅向所有合资A级车的匕首。
它在用一种近乎耍流氓的方式告诉你：一个时代结束了。
那个靠着品牌、靠着历史、靠着“德味儿”或者“日系品质”就能舒舒服服赚钱的时代，一去不复返了。
接下来，所有人都得下场肉搏，用价格、用配置、用续航，真刀真枪地干。
所以这车到底值不值得买？
你问我？我怎么知道。
但这台车的出现，会让你的邻居，那个开着十几万合资油车的哥们儿，在停车场看到你时，眼神里充满复杂的情绪。
他会觉得你既会过日子，又不是个傻子。
这就够了，不是吗？
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