最近有网友爆料，车圈在七月底八月初短短不到一周，先后有七八款重磅新车接连发布，从极氪、奥迪到小米、红旗的主力车型。一时间，很多人都在担心理燃油车会受此牵连，“燃油车凉了”“增程末日”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真不了解雷军，建议去看看七月三十号雷军办的技术发布会，就可以看出雷军的造车执念和把控产品的本事。
那天，雷军直言，自己已经花三年半搞出新架构，把小米彻底拉回造车硬核模式，还是以前熟悉的“卷王”，大小细节一把抓。
小编认为，只要雷军亲自下场掌舵，那小米汽车就必定一往无前。
了解车市的朋友都清楚，前两年的增程，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏家庭用户的喜好，大电池技术精准卡位市场空白，稳坐国产新能源第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，增程的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，比亚迪、问界、蔚来、小鹏、极氪等轮番发力，中大型市场新车扎堆，纯电、插混双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，网络对增程车造成的负面和产品争议屡有发生。销量大幅下滑、政策补贴取消、红旗天工降价都没人买，一桩桩一件件都在消耗口碑，增长势头早已放缓。
现在看来，他这次推澎程，就是让小米重新拾起造车新势力的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，传统车企管的是排量和面子，但面对卷到骨子里的新能源市场，最需要的是敢拍板、变花样的折腾心态，而这，只有雷军能给。
所谓的“加九二油”，不是控制成本，是为了在白热化的竞争里，抢回那一点点实用的感受落差。
至于大家最关心的低端争议，其实根本没外界传的那么夸张。
雷军在最新的碰撞视频里也正面回应了：这些测试的严苛度全超行业标准，投入了五十九台实车，这是硬核的事。而且小米早就搭好了完整的空间布局，二排腿部拉到一米五、座椅能一百八十度旋转，旧格局有更好的去处，新玩法有上升的通道，这对一家造车新势力来说再正常不过，根本伤不到根基。
更要紧的是，车市今年的所有规划，根本没因为几个博主的吐槽乱了节奏。极氪砍三排、红旗大降价、奥迪发旗舰全在按部就班推进，全新大五座和大七座都在稳步推进，最近还彻底解决之前空间格局不好的毛病。全年百亿级研发投入，一半以上都砸在了可变空间上。
雷军搞大空间，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有创新的车圈，那还是车圈吗？
