全新2026款日产天籁曝光，243马力VC-Turbo+CVT+2825mm轴距，大沙发+静谧座舱，舒适家用天花板
中型轿车的“舒适派”代表，2026款日产天籁这次玩了把“稳中有冲”——一边是老粉担心它丢了“移动沙发”的本色，一边是新用户被它的VC-Turbo动力惊掉下巴：一台靠“坐得爽”吃饭的家用车，真能把动力和静谧性同时拉满？咱今天就把这台2026款日产天籁扒开揉碎聊。
2026款日产天籁的前脸用V-Motion 3.0格栅配星阵式镀铬点阵，像被揉开的丝绸裹着锐利LED大灯，灯腔里的双透镜+流水转向灯点亮后像撒了把碎钻。侧面溜背线条从A柱滑到车尾，搭配2825mm轴距与4906mm车长，既保留了中型车的舒展，又没让后排头部空间“憋屈”。尾部用贯穿式熏黑尾灯+隐藏式排气，三个设计亮点是：格栅与大灯的无缝衔接拉伸视觉宽度、腰线在车门把手处做“暗折”让光影有流动感、尾灯内部的3D立体纹理夜间辨识度拉满，像给车尾戴了串发光项链。
动力上，2026款日产天籁搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，最大功率243马力/371N·m，匹配模拟8速CVT变速箱，WLTC工况油耗6.2L/100km。起步时CVT把扭矩揉得很顺，没有涡轮机的突兀闯动，城市跟车像推着棉花糖走；中段加速60-120km/h实测7.2秒，高速超车时深踩油门，发动机会自动降“压缩比”提动力，推背感来得稳而不炸。过弯时悬挂调校偏软但有韧性，侧倾抑制得刚好，不会晃得乘客晕；ProPILOT 2.0辅助驾驶在高速上车道居中稳得像吸在路面上，遇到大货车会自动微调方向，谁用谁知道这种“不用攥紧方向盘”的安心。不过CVT在急加速时会传来轻微的“钢带啸叫”，像有人在耳边吹细口哨，算是个不影响大局的小瑕疵。
坐进2026款日产天籁，第一感觉是“陷进去就不想起”——Zero Gravity零重力座椅用了三层缓冲材质，坐垫长度能托住整个大腿，靠背的弧度刚好贴合腰椎，长途开3小时腰不酸。车厢用大面积软包+木纹饰板铺陈，配浅灰+米白的双拼色，像家里的客厅搬进了车里。12.3英寸中控屏内置Nissan Connect超智联2.0，反应速度比老款快了一倍，语音控制能直接调座椅加热/通风，不用喊第二遍。中央扶手箱能装下两瓶500ml矿泉水+一个钱包，门板储物格还做了植绒，放手机不会“哐当”响。但后排中间座椅的靠背偏硬，而且没有头枕，坐人得蜷着脖子——好比三人沙发中间的“硬板凳”，临时凑活行，长时间坐就难受了。
车友群里，跑滴滴的老张说2026款日产天籁的座椅能让乘客“坐一次就成回头客”，他的单量比开其他车的同行多了15%；刚当妈的小夏夸它的后排隔音太绝，孩子在车上睡觉不会被胎噪吵醒，连外面的鸣笛都像隔了层棉花；还有位开了2万公里的车主反馈，保养一次才600块，比同级别合资车省了近一半，就是车机偶尔会“犯迷糊”，连不上CarPlay得重启——这问题像手机偶尔卡屏，重启就好，不算大毛病。
对比2026款本田雅阁混动版（轴距2948mm、192马力混动、WLTC 4.3L/100km）和2026款丰田凯美瑞2.5L（轴距2825mm、209马力、WLTC 6.0L/100km），2026款日产天籁的轴距和凯美瑞持平，但座椅舒适度和静谧性直接“碾压”：实测60km/h车内噪音58分贝（雅阁62分贝、凯美瑞61分贝），后排腿部空间980mm（雅阁1010mm、凯美瑞950mm），日常家用场景中，不管是接送孩子、带老人看病还是长途自驾，它都能把“舒服”变成“刚需”，尤其是经常跑长途的家庭，这台2026款日产天籁的“大沙发”比什么都强。
买家用车的本质，不就是找个能“把日子过慢”的移动空间吗？2026款日产天籁没丢“舒适”的根，还加了VC-Turbo的动力底气，可后排中间的小短板和CVT的轻微啸叫，也让它没做到“十全十美”。话说回来，你买家用车的“必选项”是啥？是2026款日产天籁的“大沙发”，还是它能兼顾动力的“不肉”？评论区聊聊，说不定能帮你找到自己的“舒适答案”。
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