国内市场中，如今和华为深度合作的车企不断增多，衍生出不同命名体系的车型。而我们本次试驾的奕境X9，就是华为乾崑与东风共创的“境字辈”9系产品，定位旗舰大六座家用SUV。需要提前和大家说明的是，本次试驾车型并非市售最终版本，配置、行驶表现仅供参考，量产车型实际状态请以官方为准。
外观层面，奕境X9整体造型饱满厚重，设计取向偏家用，没有过于激进的线条，审美上能够兼顾家庭中不同成员的接受度。车头采用分体式大灯布局，车标下方配备1.83米贯穿灯带，主灯为百万像素智慧投影大灯。车身尺寸为5301x2015x1820mm，轴距3120mm，硬件规格达到大型SUV标准，同时提供21英寸轮圈，有6种车身颜色可选，其中包含双拼配色方案。
视线聚焦车内，奕境X9的内饰用料具备了旗舰级9系车型的水准，中控大面积采用皮革包裹，全系标配天鹅绒顶棚。而新车也是首批搭载鸿蒙座舱Harmony Space 6的车型，设计上取消了传统物理仪表，依靠AR-HUD抬头显示输出行车信息，座舱配备双17.2英寸屏幕，后排设置投影幕布搭配车载激光投影，可为后排乘客提供舒适安逸的车载观影体验。此外，智能交互方面，全新小艺智能体可以实现畅聊对话、模糊导航、生活服务点餐等功能，新增的哈蒙蒙AI陪伴机器人，在原有的能力基础上还强化了情绪交互能力，进一步拓展了座舱的智能化体验。
动力层面，奕境X9搭载1.5T增程器，搭配前后双电机，综合功率可达450kW，综合扭矩700N·m，性能相当于一台4.0T内燃机的动力储备。续航方面，开启预售的74kWh版本CLTC纯电续航可达465km，综合续航超1400km，我们本次试驾的也是这个版本，电量从30%充到80%大概只需要10分钟。
实际驾驶过程中，即便是满载六名乘客，奕境X9整车动力储备依旧充足，高速100km/h巡航状态下，再加速超车响应直接，市区拥堵路况下，动力输出平顺轻快，不会因为车身庞大而显得笨重。另外，车辆配备了节能、舒适、运动、个性化模式，还有针对性的晕车舒缓模式，开启以后调低动能回收力度，有助于缓解刹车点头现象，改善第三排乘客的乘坐体验。
底盘硬件规格亮眼，奕境X9采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，配备双腔空气悬架加EDC连续可变阻尼减振，空悬行程90mm，提供五档车身高度调节，高速行驶可自动降低车身，优化风阻与续航。中高配车型配备±7°后轮转向，最小转弯半径仅5.3米，降低了大型SUV在城市窄路工况下的上手难度。车顶激光雷达支持路面预瞄，可提前识别3cm以上的坑洼，预先调节悬架阻尼过滤颠簸。此外，整车还通过动力与悬架协同控制，抑制起步抬头、制动点头，过弯时约束车身侧倾，从多维度减少晕动诱因，提升乘坐舒适度。
在场地测试环节，我们模拟大雨视线受阻、突发前车静止、鬼探头等场景，用于测试奕境X9这套乾崑ADS 5智驾方案的安全上限，结果是好的，车辆可以识别风险，并完成减速避让。在定圆、八字绕桩、连续减速带、涉水等项目上，验证了ESP介入效率、底盘侧倾支撑与滤震表现。
智驾硬件上，奕境X9全系标配896线双光路图像级激光雷达，高配升级为四颗激光雷达，除了896线激光雷达外，侧方与尾部还配备了固态激光雷达。在狭窄的乡间小路，即便道路被杂草侵占，系统依旧可以维持车辆行驶在道路居中位置，遇到行人时保持安全距离，桥洞明暗快速切换也能稳定识别行人、小动物。城市快速路中，主辅路切换、无保护左转、红绿灯识别响应都比较到位，起步跟车反应灵敏，变道超车动作果断，城乡多场景下辅助驾驶表现足够让人安心，但要明确这依旧是辅助驾驶系统，驾驶员要全程接管注意力。
结语
当然了，作为一款定位家用的大型SUV，奕境X9也存在客观上的短板，车身尺寸偏大，新手在狭窄车位、窄路会车时需要适应。但瑕不掩瑜，综合来看奕境X9产品力已经达到旗舰级SUV水准，预售价区间29.98-37.98万元，相比同级别旗舰车型拥有硬件配置层面的优势。如果正式上市后能给出更有诚意的定价，对大家庭用户会有很强的吸引力，但消费者依然要结合自身充电条件、用车路况、实地试驾之后再做购车决策。
