赛力斯蓝电E5深度评测：10万级插混SUV，实用与短板都藏在这

预算10万左右想买插混SUV，既要大空间又要低油耗，赛力斯蓝电E5绝对是绕不开的选项。作为赛力斯旗下主打性价比的车型，它凭借亲民定价和实用配置圈了不少粉，但实际用车体验到底如何？今天就从普通车主的视角，把这款车的优缺点扒清楚。

价格与空间：家用刚需的精准踩点

蓝电E5最打动人的当属定价，2024款荣耀版全系9.98万-11.98万的指导价，比同级别带百公里纯电续航的竞品便宜近4万，甚至比比亚迪唐这类标杆车型差价高达8万元。对于预算有限又需要绿牌的家庭来说，这个价格门槛确实友好，首付2.99万起就能入手，减轻了不少购车压力。

空间表现更是它的核心优势。车身尺寸4760×1865×1710mm，轴距2785mm，虽然定位中型SUV，但灵活的座椅布局让空间利用率拉满。5座版后备箱基础容积465L，放倒二排座椅后能扩展到1432L，露营装备、婴儿车这类大件物品轻松装下。如果有多人出行需求，加3000元就能选装7座，二排椅背还能多角度调节，三排偶尔坐成年人也不会太局促，完全能满足家庭日常通勤和短途出游的需求。

能耗与续航：通勤省钱，长途不慌

插混车型的核心卖点就是能耗，蓝电E5在这方面的表现经得起实测检验。NEDC纯电续航100km，日常城市通勤基本能做到2-3天充一次电，每公里成本只要几分钱，相比传统燃油车节省大半开支。就算忘了充电，它的亏电油耗也很亮眼，有车主在满座7人、开空调的情况下实测，江门大道高架隧道路段百公里亏电油耗仅4.85L，比厂家官宣的5.5L最低油耗还要低，彻底打消了“插混高速费油”的顾虑。

长续航更是解决了长途出行的焦虑，满油满电状态下WLTC综合续航可达1150km，比别克E5的最高620km续航多出近一倍。充电方面，2024款荣耀版中高配车型新增了直流快充，30%-80%仅需48分钟，补能效率比老款提升明显，不过低配版仍未配备快充，这点需要注意。如果家里有7kW充电桩，2小时就能把电池充满，日常补能还是很方便的。

配置与体验：实用为主，细节待优化

配置上蓝电E5走的是“实用主义路线”，基础功能一应俱全。全系标配前后雷达、前排双层隔音玻璃和后排隐私玻璃，中高配车型还带有电动尾门、主驾6向电动调节、无线充电等实用配置。2024款荣耀版还升级了全系五大主动安全功能，包括盲点监测、并线辅助、开门预警等，大大提升了行车安全性。

车机系统搭载华为HiCar3.0，能实现手机应用互联，导航、听音乐这些基础操作很流畅，2024款还上线了全新高德地图，精准度和响应速度都有提升。不过车机也存在明显短板，比如不能连续对话、无法下载第三方应用，偶尔还会出现卡顿，智能化表现比较基础。

驾驶体验方面，它的起步很轻快，0-50km/h加速仅需2.9秒，运动模式下动力响应更积极，市区超车很从容。底盘采用多连杆悬架，避震软硬适中，过坑洼路面时颠簸过滤得比较到位，但高速行驶时胎噪和风噪比较明显，方向盘也会有些轻微震动，影响了部分行驶质感。

短板与建议：这些问题要提前了解

虽然性价比突出，但蓝电E5的细节短板也不能忽视。首先是部分配置的差异化对待，低配版不仅没有快充，还只有两个气囊、前排4喇叭，倒车影像模糊到晚上基本看不清，车内卤素灯也偏暗，需要后期升级改善。其次是做工细节有待提升，车门框采用多点焊接，门缝隙较大，部分车主反映门板按键位置会漏风，新车异味也比较明显。

车机和APP的稳定性也需要优化，有车主反馈车机偶尔卡顿，手机APP经常连不上车辆，基本成了摆设，充电口和加油口没有物理按键，需要在屏幕上操作，使用起来不够方便。另外，轮胎抓地力一般，雨天开运动模式容易打滑，高速行驶时方向盘指向性不够精准，小拐弯往往需要倒一把车。

总结：谁该选蓝电E5？

综合来看，赛力斯蓝电E5是一款典型的“实用型家用车”，它放弃了华丽的配置堆砌，把成本用在了空间、能耗这些核心需求上。9.98万起的价格能买到大空间插混SUV，还能享受低用车成本，对于预算10万左右、追求性价比和实用性的家庭用户来说，确实是个高性价比之选。