极氪又拿下俄罗斯电动车销量冠军，3005辆的数字像一记重拳，直接打在同行的脸上。毕竟那边的冬天冷得能让金属僵硬，这成绩真不容易。
排在第二的是Evolute，卖了1801辆，紧跟其后的是Amberauto，销量1126辆。后面还有阿维塔、Moskvich、比亚迪、小米、吉利等品牌，跟在榜单上轮番亮相。从排名中国品牌扎堆冲上前十，比亚迪、小米、吉利都挤进去了，这股“中国产电车潮”在俄罗斯似乎已经成形。
我查了几段视频，莫斯科街头的充电桩旁有冰霜凝着的银线，看着就冷，但有司机蹲在车前拍照，嘴里白气腾腾，那种新鲜劲儿特别明显。或许，极氪能拿第一，不光是产品硬，品牌调性也更贴合那边年轻人爱显个性的口味。
同时公布的还有整体汽车品牌销量榜。拉达依旧是老大，卖了329890辆；哈弗排第二，173302辆；奇瑞紧跟第三，99810辆。一看就知道，中国车正在俄罗斯“扎根”。后面吉利卖了94047辆，Belgee卖68064辆，长安也有66242辆。这几个数据我特意比对了去年的榜单，涨幅挺明显。
说实话，这阵子俄罗斯街头的中国车真不少。去年冬天有朋友去出差，说从机场到市区的路上看到的SUV一半以上是国产的。玻璃上结着冰霜，车灯映出白雾，那种视觉冲击挺怪却印象深刻，冷意里透着点热闹。
捷途、Solaris、Tenet、丰田也都在榜单中，说明竞争还是挺激烈。但国产品牌能在异国市场做到这种规模，不单是价格优势，在技术和口碑。我记得奇瑞早年在那边铺了不少服务网点，这就是实打实地“蹲市场”，不是一阵风。
到2026年2月，俄罗斯整体汽车市场还在缓慢增长。当月新车销量约8万辆，同比增长2.5%，这增幅不算大，但在当前经济状况下挺稳的。前两个月的累计销量达16.06万辆，同比稍降3.9%。这波数据反映出市场略有分化：电动势头不减，燃油略挫。
我个人的感觉是，电动车那股“尝鲜劲”还没过去，尤其年轻群体更愿意尝试新品牌。那种开门后轻触方向盘的冰冷触感，我也体验过，脚踩一脚电门的瞬间，动力起得快，安静得让人不敢相信自己动了车。
极氪在俄罗斯能顶住，其实背后是中国品牌整体出海策略见效。新能源这条路，谁先摸清用户心思谁就抢得先机。比如俄罗斯人更关注低温续航，这一点极氪在宣传时下了功夫，连电池加热方案都被拿出来细说，这就打中了他们的“怕冷”痛点。
再看比亚迪、小米这些后来者，也在逐步积累口碑。小米去年刚入场就卖703辆，看似不多，但对于品牌初期而言，是信号。我曾在论坛看过俄罗斯车友贴，小米车的设计让人觉得“聪明”，这说明智能化那块确实抓到了用户。
有时候数据挺冰冷，但背后是人们的选择和期待。汽车不仅是代步工具，在俄罗斯这样的市场，它象征一种生活方式。窗外雪光晃眼，暖风机呼呼吹，那种环境下要让电动车稳跑不掉电，这才是真考验。
所以看这份榜单，极氪、哈弗、奇瑞这些名字不只是企业的成绩，更是中国制造在海外的形象标签。对创作者来说，看数据是其次，是看到趋势。我觉得这份榜单透出的信号很明确，新能源车的海外战场已经进入第二阶段：比拼实力，也比拼谁能更懂用户的感受。
想说，极氪第一并不意外，它抓住了寒地用户的续航焦虑，也体现了技术信任。不少读者看到这数据，可能会想：国产电车在海外跑得这么稳，我们自己的车能不能也这么省心？你觉得，中国品牌接下来在哪个国家可能复制这种成功？
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