开了20年车的老司机试驾汉兰达2.4T混动后，竟然说出了这样的话：6.1秒破百，373马力，这还是那个温吞的丰田吗？

开了20年车的老司机试驾汉兰达2.4T混动后，竟然说出了这样的话：6.1秒破百，373马力，这还是那个温吞的丰田吗？

红绿灯起步那一刻，我差点以为自己开错车了。油门踩下去的瞬间，这台汉兰达就像被人在屁股后面踹了一脚，蹿得我后背紧贴座椅。旁边那台宝马X5的车主估计也没想到，一台看起来人畜无害的日系SUV居然能跟他并驾齐驱。6.1秒破百，373马力，我开车这么多年，头一次在丰田车上感受到这种“暴力”。

这回丰田动真格了

说实话，以前开汉兰达就是图个省心，动力够用就行。但这次不一样了，这台2.4T混动就像是丢掉了保守外衣的日本武士，该温柔的时候还是那个样子，该发狠的时候绝不含糊。

电机和发动机配合得挺默契，不是那种简单粗暴的叠加。市区慢悠悠开的时候，电机悄无声息地推着你走，安静得连老婆都夸“这车真文明”。但你要是想超个车什么的，发动机马上就配合上了，推背感来得又快又直接。

6AT变速箱这个选择挺有意思。现在谁家不用CVT啊，丰田偏要反其道而行之。实际开下来，这个决定是对的。急加速时能明显感觉到档位在切换，有种开性能车的错觉，但又不会像某些欧洲车那样过于激进。就是那种恰到好处的运动感。

空间大就是王道

我家那位一直嫌我以前的车后排太挤，这回总算没话说了。980mm的腿部空间，我这1米8的个头坐后排，腿还能随便摆。上个月带岳父岳母出门，老人家坐了一路都说舒服，这在以前是不可能的。

后备箱的表现也挺让人满意。平时接送孩子，推车、书包、各种乱七八糟的东西都能塞得下。前两天带全家去郊外，放倒后排座椅后，帐篷、烧烤架、一大堆野餐用品都装进去了，还有富余。那个暗格设计得挺贴心，一些不想让人看见的东西可以藏那里，比如给老婆买的生日礼物什么的。

油耗这事儿，真香了

1350公里的续航刚听说时我是不信的，但实际跑了几趟长途，发现这车在省油方面确实有一套。上个月去趟老家，全程高速加国道，表显油耗5.2升，比我预期的要低不少。

市区堵车时候油耗会高一些，但也在接受范围内。关键是心理负担小了，以前每次加油都肉疼，现在至少没那么频繁了。

车顶那块太阳能板开始我觉得是噱头，后来发现还真有点用。至少停车时不用担心电瓶没电，这对我这种经常出差的人来说还是挺实用的。

科技配置终于跟上了

丰田以前在车机这块确实保守，这次算是补课了。中控屏反应挺快的，不像以前那样点了半天没反应。CarPlay连接也很稳定，导航、音乐都能正常用。

AR-HUD刚开始用觉得挺新鲜，导航信息直接显示在前挡风玻璃上，确实比低头看屏幕安全。不过说实话，新鲜劲过了也就那样，主要还是看个人习惯。

后排娱乐屏对我们这种有孩子的家庭来说是个福音。长途旅行时，小家伙在后面安静地看动画片，我开车也能更专心。上次去青岛，三个小时的车程孩子全程没闹，这在以前是不可能的。

安全这块不能马虎

TSS 3.5这套系统用下来还算靠谱。高速上的自适应巡航挺好用，能自动保持车距，长途开车轻松不少。车道保持有时候会有点神经质，但大部分情况下还是很可靠的。

疲劳监测这个功能挺有意思，不光看你眨眼，还会分析握方向盘的变化。前段时间跑夜路，系统提醒我休息，当时确实感觉有点困了。

竞争这么激烈，汉兰达还行吗？

现在新能源车这么火，汉兰达这种混动的位置确实有些尴尬。但对我们这些对纯电还有顾虑的人来说，混动确实是个不错的选择。毕竟丰田的混动技术这么多年了，可靠性还是有保障的。

不过面对理想L8、问界M7这些后起之秀，压力肯定是有的。年轻人对外观的要求越来越高，汉兰达这种中规中矩的设计可能不太对他们胃口。但话说回来，买这车的大部分还是我们这种30多岁的家庭用户，稳重一些也不是坏事。

最后说两句

开了这么多年车，什么车没见过。汉兰达能在这个市场站稳脚跟这么久，说明确实有两把刷子。这次的升级看着挺全面，2.4T混动版确实让人眼前一亮。

能不能继续火下去，还得看市场反应。现在消费者比以前精明多了，光有产品力还不够，价格和服务同样重要。

不管怎么说，这次汉兰达的变化还是值得肯定的。对于我们这种既要可靠性，又不想完全放弃驾驶乐趣的人来说，确实是个不错的选择。至于值不值得买，还得看各位的钱包和需求了。