下半年想买家用SUV的买主，这阵子多半挑花了眼。十到十五万这个价位，可以说是最让人头疼、也是各大车厂咬碎了牙要争的地盘。要是保不住这个价位段，车企以后在展厅里连拉拢老买主置换的底气都没了。这不，小鹏、领克、奇瑞、广汽传祺全都在这几个月把看家新品砸了出来，纯电、增程、传统燃油全齐了，摆明了要在下半年把价格的底裤都扯下来拼杀。
最先耐不住性子的是小鹏。他们家MONA系列的首款SUV，小鹏MONA L03在七月二号就急吼吼地开了预售，预售价定在十四点三八到十六点五八万元，甚至打算在七月十六号跑到慕尼黑去搞全球上市。这车第一眼看过去，二点八五米的轴距直接顶到了中型SUV的门槛，后排足够宽敞，过年回家塞满年货，老小坐久了也不会憋屈。为了在续航上玩出花样，它不仅把车身风阻拍到了零点二二八，还直接整了无框车门。
动力上，小鹏这次是纯电和增程两条腿走路。纯电版本塞了中创新航的磷酸铁锂电池，电机一百八十三千瓦，续航最高能跑到六百二十五公里。但要是你平时出远门多，纯电的电量表跟沙漏一样往下掉总让人心里打鼓，那它还有个增程版。一点五升的发动机配上增程器，综合续航号称一千三百三十公里。不过这也意味着你以后不仅要伺候电池电机，还得定期去店里给发动机做保养，养车开销和周期直接翻倍。
领克这边也没闲着。作为领克Z20的改款，新车直接叫领克20，已经进了免购置税目录，打算在第三季度上市。这台车长比之前增加了三十五毫米，达到了四千四百九十五毫米。领克在硬件上向来舍得堆料，这次直接给了一套两百四十五千瓦的大电机，外加八百伏的高压平台，电池容量有六十一点五二和七十点零一千瓦时两种，续航跑个五百三十五到六百三十公里。
别看它是台紧凑型SUV，领克20在车顶上直接鼓起了一个包，那是塞进去的激光雷达，侧面还用了半隐藏式的门把手。这种高阶智驾硬件下放到十五万级，确实能让买车的人省下不少心思。可买主们心里也得算笔账，万一以后在路上有个小磕小碰，车顶上那颗金贵的雷达和复杂的半隐藏把手，修起来的费用绝对能让你的钱包当场破防，不透明的售后维修成本可都藏在这些高科技配置里。
奇瑞则掏出了风云T7来应对。这台纯电紧凑型SUV在五月份就进了工信部的申报名单。四千五百七十毫米的车长，两千七百毫米的轴距，尺寸中规中矩。奇瑞用了一台一百七十八千瓦的驱动电机，电池供应商挑了国轩高科，不过目前具体的电池容量和真实续航里程相关信息尚不完全明确，部分细节还要等最终披露。
走进这台车里，你会发现它没像现在的电车那样把所有功能都塞进屏幕。它用了一块竖向悬浮中控屏，但屏幕下方依然死死保留了一排物理按键。这种设计显然是为了照顾海外市场的用车习惯。对于国内那些用惯了各种智能座舱的买主来说，这套内饰看着可能有些不够前卫，甚至有些老气，但起码在暴雨天或者车机偶尔卡顿的时候，盲操空调和除雾不用在屏幕里一层层翻菜单，务实得规规矩矩。
老牌燃油车这边，广汽传祺把第五代GS4的官图也发了出来。作为曾经的销量支柱，这次换代把轴距从两千七百五十毫米提升到了两千七百七十毫米，后排腿部空间总算多挤出来了一拳的距离。外观上，中网面积缩小了，前后都换上了贯穿式的日行灯和尾灯，一打眼瞅过去还以为是台新能源车。
动力方面，传祺GS4依然挺着没动，继续用那套一点五T配七速双离合的组合，一百三十千瓦，两百七十牛米。在如今满大街绿牌的红海里，这台车不玩虚的，直接就是冲着那些对电池老化和季节续航变动感到无力、依然相信纯燃油车省心稳定的买主去的。
这四款新车可以说把这档预算里能给的硬件都掏了出来，没有谁打算在成本上偷偷阉割。不管是贪恋小鹏的大空间与增程续航，还是看中领克20的八百伏高压与车顶激光雷达，亦或是相中风云T7的物理按键以及传祺GS4的传统燃油大底盘，大家都在等各自最终落地的那一刻。
下个月第三方公开统计中这几款车型真实交到买主手里的上牌量数字，会把所有新车发布会的光环和营销泡沫全部筛得干干净净。
