最近汽车市场，尤其是新能源车领域，可以说是热闹非凡。
各大品牌你追我赶，新车一款接一款，看得人眼花缭乱。
就在这个时候，上汽名爵也带来了一款全新的纯电动车——MG4，并且宣布很快就要在8月5日开放预售。
很多正在观望电车的朋友可能心里会想，现在市面上的选择已经够多了，从几万块的代步小车到几十万的高端型号应有尽有，竞争这么激烈，这款MG4到底有什么特别之处，能让咱们普通消费者眼前一亮呢？
它到底是来随大流的，还是真的带着诚意，准备在市场上闯出一片天地的？
咱们今天就来仔仔细细地看一看，把这款车从里到外分析一下，看看它究竟值不值得我们去关注。
首先，我们得从外观说起，毕竟一辆车给人的第一印象很重要。
MG4这次的设计，可以说跟我们印象里很多中规中矩的家用车不太一样。
它没有走那种圆润保守的路线，而是用上了很多非常年轻、运动化的设计元素，整体看上去很有活力。
它的前脸设计，据说灵感来源于名爵之前发布的一款非常炫酷的电动跑车，叫MG Cyberster。
所以你看它的车头，线条非常锐利，大灯的造型也很有攻击性，不像是一台普通的买菜车，反而更像一台性能小钢炮，整个车头给人一种随时准备冲出去的感觉。
一个很有意思的小细节是，它车头那个MG的车标，居然是会发光的。
晚上解锁车辆的时候，车标会跟着亮起来，这种小设计虽然不影响开车，但确实能增加不少新鲜感和仪式感，很符合现在年轻人追求个性的心态。
在车身颜色上，名爵也下了一番功夫，提供了像“东来紫”、“清波翠”这样听起来就很有诗意的名字，而不是单调的黑白灰。
这说明厂家很清楚，现在的消费者，特别是年轻人，买车不仅仅是为了一个交通工具，也希望这辆车能代表自己的审美和品味。
这种对本土消费者心理的把握，可以说是我们自主品牌的一大优势。
车身侧面线条很流畅，车尾用上了现在很流行的贯穿式尾灯，晚上一亮起来，辨识度很高。
总的来说，MG4的外观设计是花了心思的，目标非常明确，就是冲着那些追求时尚和运动感的年轻用户去的。
看完了外在，我们再拉开车门，看看车内的部分，这才是决定一辆车好不好用的关键。
一坐进车里，最吸引人眼球的，就是中控台中间那块巨大的屏幕，尺寸达到了15.6英寸，几乎像一台笔记本电脑那么大。
现在大屏幕的车很多，但这块屏幕背后的“大脑”才是真正的亮点。
它用的是一颗叫做“高通骁龙8155”的芯片。
可能很多人对这个型号不熟悉，我们用一个简单的方式来理解：这颗芯片就相当于目前高端智能手机里的顶级处理器。
把它用在汽车上，带来的最直接的好处就是，整个车机系统的反应速度会非常快。
你用手指在屏幕上滑动地图、打开各种应用程序，都会非常流畅，不会有那种点一下要等半天的卡顿感，体验就跟用一部新手机一样顺滑。
光有强大的硬件还不够，软件的配合也很重要。
这次MG4的车机系统，是上汽集团和我们熟知的手机品牌OPPO合作开发的。
这个合作带来的好处就非常实用了。
举个例子，以前我们上车，可能要先在手机上查好路线，然后再连接车上的导航。
现在有了这套系统，你可以直接在家里用OPPO手机的语音助手，提前把车里的空调打开，同时把导航目的地设置好。
等你下楼走到车旁，车内已经是舒适的温度，导航也已经准备就绪，省去了很多繁琐的操作。
再比如，你在手机上听着歌或者看着视频，上了车之后，可以无缝地把这些内容切换到车机的大屏幕上继续播放，整个过程非常自然。
这就是把手机和汽车真正地连接了起来，让它们变成一个整体，而不是两个独立的设备。
这种深度的融合体验，背后是我们国内科技企业在软件和生态系统方面的强大实力。
车内还有一个很巧妙的改动。
这台车取消了传统汽车那种放在中间的换挡旋钮或者挡把，而是改成了方向盘后面的怀挡。
这个小小的变化，却让驾驶舱的空间布局有了很大改善。
原来的换挡区域被完全释放了出来，变成了一个非常宽敞平整的储物平台，下面还集成了一个功率高达50瓦的手机无线充电板。
这样一来，你的手机、钱包、水杯这些随身物品就有了非常顺手的地方安放，整个驾驶舱看起来也更加整洁、开阔。
这种从用户日常使用便利性出发的设计，正是现在好产品所追求的人性化。
最后，我们来谈谈一辆电动车最核心的部分：动力、续航和充电。
MG4搭载了一台最大功率120千瓦的电机。
这个数据对于一台尺寸不大的家用轿车来说，是相当充沛的。
它带来的驾驶感受就是起步非常轻快，加速很有力，无论是在城市里等红绿灯，还是在高速上需要超车，都能给你很强的信心，这也是纯电动车相比传统燃油车的一个天生优势。
续航方面，官方公布的数字是537公里。
当然，我们都知道这个是在理想条件下测试出来的，实际开起来，根据路况、天气、是否开空调等因素，续航会有一定的折扣。
但即便如此，我们按照一个比较保守的估计，它在日常使用中的真实续航跑到400多公里应该是没有问题的。
这个水平对于绝大多数人的日常通勤来说，充一次电用一个星期是绰绰有余了，周末开着它去周边城市转转也完全够用。
更值得关注的是它的使用成本和充电效率。
它的百公里电耗只有10.4度电，如果用家里的充电桩充电，一度电几毛钱，算下来开一百公里可能就五六块钱的电费，比坐公交地铁都便宜，相比油车能省下一大笔开销。
而且，它的快充速度也很快，电量从30%充到80%只需要大约20分钟。
这个时间，差不多就是你在高速服务区休息一下、上个厕所的工夫，就能为车辆补充好几百公里的续航，大大缓解了长途出行的里程焦虑。
还有一个很关键的点，就是它的内部空间。
虽然MG4的车身长度不到4米4，算是一台标准的紧凑型车，但它的轴距，也就是前后轮之间的距离，达到了2米75。
这得益于纯电动车平台的优势，因为它没有传统发动机和变速箱占据的大量空间，可以把车轮尽量往四个角布置，从而最大化车内的乘坐空间。
所以，别看它车不大，坐进后排，你会发现腿部空间非常宽敞，甚至不输给一些尺寸更大的中型轿车，这对于需要兼顾家庭使用的消费者来说，是一个非常实在的优点。
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