库斯途这车配置很厉害，2.0T配8AT，合资里都少有，起步价还不到17万，结果销量就是上不去，比竞争对手差远了，真让人摸不着头脑。
说起库斯途这车，它就是那种硬件条件挺好的，配置也给力，结果在网上大家很少见到它，讨论它的人也不多的车型。起步才16.98万，就能买到2.0T发动机配8AT变速箱，第二排还有电动腿托，三区独立空调，这些配置在合资MPV里可真不多见，性价比挺高的。
但奇怪的是，你在网上刷短视频，基本看不到它的身影。你看，六月份的数据，它只卖了1900多辆，而跟它差不多的传祺M8和别克GL8，一个月都能卖一万辆左右呢，这销量差距也太大了，真是让人想不通。
其实这车本身没啥问题，就说我去年去它北京顺义的工厂看了看，生产线大部分都自动化了，配件也都是现代全球统一供货的，质量跟那些老牌合资车比一点都不差。但大家都知道，北京现代这几年营销费用减少了很多，你看财报就知道了，广告费从之前几十亿直接降到个位数了，而且4S店也从一千多家减少到六百多家，这样一来，大家对这个车的了解渠道自然就少了，车再好，没人知道也白搭。
看看人家竞争对手怎么做的，像小鹏G9，就用那种，小孩子抱方向盘，的轻松段子，一下就在朋友圈传开了。腾势D9呢，官方账号一直发，女明星接机，的视频，很聪明地利用大家的八卦心理，让大家免费帮它宣传。
但北京现代还在那儿投写字楼里的广告，老是说什么，技术现代，这种宣传方式太老套了，说得也特别玄乎，结果大家只记得它贵，别的啥都没记住。
其实说起来也挺巧的，很多合资MPV的缺点就是太贵，保养也贵，库斯途本来在成本控制上做得很好，完全可以大声宣传说，我比国产车贵不了多少，还能满足国六B排放标准，保养周期也长，可它偏偏没这么说。
结果呢，市面上大家就把性价比这词儿都给了那些插电混动和增程车，一提到纯油的韩系车，大家就觉得它，过时了，，不保值。
要是北京现代能想明白，可以学学别家车企，在小红书上建群聊，B站上好好测一下车，抖音上直播拆车也行。不用跟人吵架，只要把像3.7米的车内大空间，还有那个五连杆独立后悬挂这些实打实的优点摆出来好好讲，网友们自然就会帮它宣传，甚至跟别人争论了。这样想想，一个月卖一万多辆也不是不可能的事儿。毕竟在2020年，昂希诺纯电动车在补贴都快没了的时候，都能靠直播把库存清掉，所以说，只要路子对了，机会多的是。
不过话又说回来，光靠宣传也不是解决所有问题的灵丹妙药，毕竟韩系车之前给大家留下的，更新换代太快，不保值，的印象还在那儿摆着呢。库斯途想要真正翻身，厂家就得把五年十万公里质保，还有贷款优惠这些配套服务一起给上，一边让大家重新信任它，一边加大宣传力度。
不然就算火了一阵子，最后可能还是，看的人多，买的人少，的老套路。咱们就等着看北京现代年底的财报吧，要是看到它在研发上投入更多，广告费也重新多了起来，那说明他们真打算给库斯途好好宣传一把了，到时候咱们再看看它的销量能不能起来。
全部评论 （0）