南北奥迪合作格局将要发生新的调整。 最近有消息称，奥迪正在重新安排中国市场的品牌资源，带经典四环标识的车型未来主要由一汽奥迪负责；上汽奥迪则把更多的精力放在AUDI字母标品牌上。如果这一方向最终落地，那么南北奥迪之间的分工就不是只在车型和渠道上有所区别了，还会延伸到品牌的标识、产品系列、销售服务体系等各个层面。
目前该方案还没有得到完整的对外公布。接近一汽奥迪的人士表示，四环品牌归一汽奥迪的方向已经明确起来，在具体的落地细节上仍然要经过由奥迪中国与一汽集团合资合作事业部来沟通。上汽大众方面表示，相关信息由奥迪中国统一对外沟通。奥迪中国暂未披露更多内容。
根据已经传出的方案来看，一汽 Audi 接手的范围会包含上汽 Audi 现有的四环品牌车型销售及售后业务。也就是消费者所熟悉的传统的奥迪品牌车型将会被集中到一汽奥迪体系内运营起来。上汽奥迪的主要任务就变成了发展AUDI字母标品牌。
两个品牌的定位虽然都是属于同一家公司，但是产品定位却有着很大的差别。AUDI是面向中国市场打造的智能电动序列，车身不使用传统四环标识，而是采用“AUDI”字母标识，并且基于上汽奥迪的智能数字平台开发。此变化不仅仅是一个车标的更换，更是体现奥迪想要在新能源市场建立一个独立的产品形象的决心。
两个品牌虽然同属奥迪体系但是产品定位不同。AUDI是面向中国市场打造的智能电动序列，车身不使用传统的四环标识，而是采用“AUDI”字母标识，并且基于上汽奥迪的智能数字平台开发。该变化不仅是换了一块车标，更是体现了奥迪希望在新能源市场建立一个独立的产品形象的决心。
2024年11月，AUDI正式发布了它的第一款车型。其首款量产车型为奥迪E5 Sportback，在2025年4月的上海车展上首次亮相之后，又进入了上市阶段。第二款车型是E7X也包括在内的产品系列里了。不同于传统燃油车时代强调家族化设计，AUDI字母标品牌更看重智能化、电动化和数字化体验，希望贴近中国新能源市场的产品节奏。
从渠道角度来说四环品牌和AUDI品牌分开经营也可以减少消费者对产品定位产生混淆。过去南北奥迪分别承担不同的车型及市场任务，但是他们的资源、销售渠道以及新能源转型方向并不完全相同。如果把传统四环品牌集中到一汽奥迪再让上汽奥迪专注于字母标电动车的话那么双方的业务边界就会更加清晰了。
销量数据也解释了这次调整背后的现实考量。有数据显示，一汽奥迪在相关统计口径下累计销量约为56.7万辆，上汽奥迪全年零售量约为4.73万辆，双方规模差距较大。相比之下,AUDI字母标品牌虽然仍然处于产品扩张阶段但是两款车型2025年1月至7月的总销量达到了约1.25万辆成为上汽奥迪新能源转型中的重要支点。
从上汽奥迪的角度来说专注AUDI品牌就是资源可以更加集中起来。产品研发、渠道建设、用户运营以及市场传播都可以围绕智能电动车展开而无需同时承担传统四环品牌和新品牌的双重运营任务。对一汽奥迪而言，如果接手更多的四环品牌业务那么就有机会进一步加强传统奥迪品牌形象在中国市场的统一管理和服务体系的建立。
但是，品牌分工并不是市场成绩就会自然地改善起来。AUDI字母标品牌还会遇到产品更新速度、渠道覆盖、用户认知和豪华新能源市场竞争等众多问题。传统豪华品牌的电动车推出后,既要保持品牌价值的延续,又要对智能座舱、辅助驾驶、补能体验和价格策略做出相应的回应，这些都依靠持续的产品和服务表现来完成。
目前南北奥迪“分治”的具体方案仍需由官方给出进一步说明。可以认为，奥迪在中国市场上正在尝试将传统的四环品牌同新能源字母标品牌区分开来。那么一汽奥迪和上汽奥迪的合作关系怎样变化呢？AUDI品牌又能否通过独立定位来扩大其影响范围，这将是奥迪本土化转型的一个看点。
