外媒称中国车企路走偏了，中国车不研究发动机变速器底盘，只顾花哨配置，五菱华境S用全面实力证明他们错了

外媒觉得中国车企的路子走歪了，他们说中国车不钻研发动机，不钻研变速箱，不钻研底盘，就知道堆那些看着花里胡哨的功能，五菱华境S靠实打实的本事让他们闭嘴了。那些外媒不懂行情，中国车企其实在各方面都下功夫，五菱汽车就甩他们好几条街。

拿刚在4月7日亮相的五菱华境S来说，这车用上了五菱自己搞出来的智能岛制造体系，全系都带华为的乾崑智驾增强版，开车时能直接在城里领航辅助，实际试了试特别靠谱，在高速上跑到130公里每小时，前车突然没了它能稳稳刹住车，晚上110公里每小时还能连续躲开路上的掉落物，这些功能全都是标准配，不用额外花钱加。电池和电机那套东西用的是宁德时代的新型混动电池，已经跑了766亿公里都没自燃过，电量用光时油耗最低5.98升，满油满电能开1100公里。底盘调校得特别稳，前边用双叉臂，后边用多连杆悬架，还加了电控能变阻尼，开车感觉像老司机一样顺溜。

安全方面他们没少花心思，整车用高强度钢和铝合金占了85%以上，和宝钢合作做了2000MPa那种核潜艇级别的超硬防撞梁，全系9个气囊14个腔体。

今年3月，华境S还过了行业头一遭的极限测试，80公里每小时侧碰后从15米高坡坠落翻滚，全都扛住了，拿到了中汽品科的顶级安全证书。这种安全设计多一层保障，放眼全世界也没多少车敢这么玩。

外媒下结论太早，中国车在发动机变速箱底盘这些基础上的积累和改进，比他们想得靠谱多了。五菱用华境S的实际表现告诉大家，中国车企不走他们的老路子，就被说成偏门，不按他们的规矩来，就被扣不守国际法的帽子，其实他们干不过就开始乱喷。

中国车企就是这么一步步扎实往前走，华境S的安全多到让人放心，底盘也配置得特别到位，带着华为的智驾系统，实力全开。

现在华境S已经开始预订，上半年就能上市，1000块能抵5000块的购车金，首批158家体验中心覆盖了全国131个城市。

外媒的那些话听着像干不过就骂街，中国车企用行动回击，华境S的底盘用双叉臂和多连杆加上可变阻尼，过弯稳过坑稳，安全冗余做得像铁桶一样牢靠，从高强度材料到极限翻滚测试，全都过硬。智驾系统实测避让刹停零差错，电池续航油耗双优，这些加起来让中国车不光有花哨配置，核心技术也稳扎稳打。外媒的偏见忽略了这些进步，五菱华境S直接用数据和测试打脸，发动机变速箱底盘的研发从来没停，中国车企在全球竞争中越来越有底气。

预订热烈，体验中心遍地开花，谁试谁知道这车多靠谱。