你猜怎么着，这车在6月中旬就卖出去了，价格从30.69万到38.49万不等，一共有四个配置可选。
平台没换，发动机也沿用了老款——B4是145千瓦的2.0T，加了48V轻混，配7速双离合；B5是184千瓦，配8AT自动变速箱。别的品牌像奔驰、奥迪都在推新发动机，它却一直原样照搬。
外观改动不多，但让人看着舒服。新加了霞光灰车漆，后视镜盲点灯从长条变成三角形——小调整，但挺有辨识度。车身尺寸完全没变，长宽高和轴距都跟现款一样，内部空间也没大没小。
配置上有点小心思。入门版把360度全景影像和防眩目后视镜设成选装——能把起售价压低，又给人留下加装的空间。中配也是选装，说明厂方觉得这档消费者对价格比较敏感。顶配倒是取消了前排无线充电（现在连十几万的车都常配这个），有人说是砍成本，也有人觉得是想强调“开起来爽就行”的产品调性。
车机系统没升级，辅助驾驶也没新功能。比亚迪、蔚来那些新势力常常往智能驾驶和快充上堆技术，它这次选择按兵不动——估计还是觉得老客户更看重安全、底盘稳定这些实打实的东西。
定位很明确：三十多岁、预算三十万出头、不爱车里堆屏幕的买家。信任沃尔沃“车少撞”的名声，不像奔驰C级、奥迪A4L那样把什么都往车里塞。S60走的是做减法的路——把虚的去掉，只留下实在的。
说实话，宝马3系去年也砍过无线充电，被骂得挺凶的。沃尔沃又来一回，能不能被买家接受还真不好说——手机放哪儿，这问题依旧像个小尾巴，甩不掉。
