7月13日，腾势Z国内预售通道开启。比亚迪的执行副总裁李柯与前F1世界冠军巴顿在古德伍德速度节同台揭幕，全球首款高性能电动智能超跑完成首发。
Coupe硬顶版68万元，Spider敞篷版78万元，Racing赛道版118万元。
支付2万元意向金，你能换来约10万元的预售权益，上门交付、18个月免费闪充、定制积木车模、2万元选装基金、碳纤维套件、优先试驾提车。
海外售价折合人民币约130-158万元，国内定价便宜不少，68-118万。
三电机1600+马力，零百加速1.96秒，极速350km/h，1500kW单枪闪充，云辇-M磁流变悬架，天神之眼5.0智驾。
国内半价
海外翻倍
国内68万起、海外130万起的价差。InsideEVs直接评价其欧洲定价 very ambitious。
国内保时捷Carrera 4 GTS国内指导价约150-180万，英国起售价约12万英镑左右。按照正常进口税费逻辑，中英价差通常在30%-50%之间，绝不会出现"半价”现象。
在国内，68万的定价锚定的是国产超跑，用不到保时捷911一半的价格，给你1600马力、1.96秒破百。
零百加速1.96秒
腾势Z Racing版零百加速1.96秒，三电机综合1604 PS/1240 N·m，最高时速350km/h。
闪充技术号称10-70%仅需5分钟，10-97%仅需9分钟，单枪最高1500kW，-30℃低温环境下20-97%仅需12分钟，500次闪充循环后仍无热失控。
这些数据，确实能改写超跑逻辑。
古德伍德速度节的主题是"宿敌·史诗对决"，腾势Z与法拉利296、保时捷911同场受阅。
此外，腾势Z还将准备弯道中的持续输出、刹车衰减、热管理、底盘平衡，才是超跑真正的试金石。
秋季出征纽博格林北环，用实测说话，今年秋季冲击量产车单圈纪录。
76 kWh的电池在350km/h极速下能撑多久，这考验的就是电池技术了。
超跑配NOA
在传统超跑的话语体系里，驾驶乐趣来自人与机械的直接对话。腾势Z意外却拥有了天神之眼5.0、高速NOA、自动泊车、端到端大模型，日常用车得有点，结合到超跑上了。
腾势Z搭载天神之眼5.0高阶智驾系统，支持高速NOA、自动泊车、AEB（0-130 km/h全时速），依托端到端大模型优化感知逻辑。
在传统超跑市场，保时捷911 GT3的买家关心的是PDK变速箱的换挡逻辑、水平对置六缸的声浪、后驱漂移的可控性。
法拉利296的买家关心的是V6混动系统的动力衔接、转向手感的精准度。兰博基尼的买家关心的是V10的咆哮和碳陶瓷刹车的脚感。
电动超跑时代，智能驾驶是新的差异化维度。腾势Z性能底盘已经让传统超跑无话可说，如果纽北圈速证明腾势Z确实比911 GT3更快，那智驾就是锦上添花。
云辇-M磁流变悬架
云辇-M磁流变悬架响应时间小于10毫秒，每秒上千次调节，集成路面预瞄。
磁流变悬架在赛道上的实际表现，与保时捷的PASM、法拉利的SSC 8.0相比如何，非常期待。
赛道与公路通吃。
古德伍德与纽北
2026古德伍德速度节以"The Rivals 宿敌·史诗对决"为主题，腾势Z作为唯一国产电动超跑完成全球首发，实车参与高速爬坡、连续弯道等动态演示。
与法拉利、保时捷、兰博基尼同台，这本身是一种"被允许入局"的殿堂级认证。
古德伍德是秀，纽北是考。
腾势Z出征纽博格林北环，计划冲击量产车单圈纪录。
用圈速代替广告，用实测堵上质疑者的嘴。在超跑领域，没有圈速，一切参数都是空谈。
但风险同样巨大：如果圈速不如预期，所有1.96秒、1604马力、1500kW的叙事都会瞬间崩塌。
可这些都是技术问题，赛车赛的是车，工程问题，腾势非常有底气。
好设计
腾势Z由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔打造，秉持"Pure Emotion（纯粹情感）"理念，10种专属定制外观车色，原生导流风道与碳纤维空气动力学套件。
腾势Z的”流体雕塑 ，是独有的全球超跑美学，需要时间验证。
小结
腾势Z的预售开启，确实是中国汽车工业的一次大胆尝试。
68-118万的定价，让国产超跑首次在价格体系上真正触及百万级市场。
三项"全球首创”技术 易三方、云辇-M、15合1电驱，如果能在纽北得到验证，将彻底改写全球超跑竞争格局。
海外定价130-158万，是品牌跃迁。
智驾+超跑，是降维打击，在家用车市场验证过的智驾系统，在超跑领域可能是差异化卖点。
超跑市场的规则很简单，圈速即真理，品牌需时间，参数只是入场券。
如果今年秋季纽北成绩，证明腾势Z确实比911 GT3更快，腾势Z将成为中国汽车工业真正的里程碑。
