这次我看新闻，是因为又有个新政策在酝酿。从去年开始，关于停车收费的事儿就越来越火了。这个《管理办法（修订草案）》我也翻了一遍，感觉有不少细节值得琢磨。你知道我在汽车行业摸爬滚打这么多年，最怕的还是那些空话，但这次的内容总体还算实在。
先说个真事。有一次帮朋友买车，他问我：你觉得这车咋样，合算不？我看了看，和同级别其他品牌比，价格差不多，但配置明显拉开档次。然后他又问：车子长得这么大，停车方便吗？当时我就想，这个问题其实挺切中的。从研发到供应链，从渠道到用户心理，每环节都在考虑用得顺不顺。就像这次政策提出：新能源汽车充电期间不收停车费。这点，我觉得挺关键的——既然是充电行为，难不成还要收费停车？如果你在充电站等着，车子在那儿休息，难道还得付停车费？这个心里其实挺难接受的。
政策也不是完全没考量。有朋友是修理工，最近他们店里，遇到个奇怪问题：有充电桩旁的停车场，按次收费的多，说白了，就是你停几分钟算几次。这就奇怪，按次收费本来就是设计来避免费用无限上升的，但如果每次充个电还要多收费，感觉有点骗流量的嫌疑。你会想，他们那么夸充电便利，结果反而折腾成为一个收费变数。我曾经翻了下相关笔记，加上自己觉得：一般公共充电站，苦于收费不透明，不少车主都体验过充完电，账单比心里预期的多出一大截。
这点让我想到，影响充电体验的，不只是充电速度（这儿我没细想过），还有充电的价格策略。比如我之前用某平台的小充财，充满电大概花了40块，公里数也在250左右（这个数估算的，没na数天测量过）。比起油车，充电的钱其实也不是特别贵，但前提是价格透明、没有隐藏费用。
这次政策里提到：新能源汽车在充电期间只允许收取电费和充电服务费，不得另行收费停车。这个点，我觉得一定程度上保护了车主权益。难得看到，有政策理直气壮地强调：充电是服务，停车费本身不应绑在充电里。其实我一直觉得，停车和充电本来就是两件事，混在一块，就容易忽略车主的心理感受。你不觉得？我注意到，有些充电站，充满一箱电，那里还会收个超时费，完全打扰了我自己在充电站的体验。
至于充电期间不收停车费，我一直有个疑问：这是不是变相鼓励了长时间占用资源？毕竟，充电站的停车位有限，谁都不想排队充电，结果还占着位置打麻将。从另一角度看，没必要为了收费而硬凑在一块，毕竟，谁都希望充电服务更方便点。
回头说到业内那点事，很多时候，我会偷看一下店里老板的意见。有次跟修理工聊天，他说：这两年，充电站的停车费管理真乱，最怕的就是有人占很久不走。我心想，充电场地的效率也是个硬指标。你知道，一方面，开发商和运营商都在想怎么赚钱（这点无可厚非），但另一方面，也是考验他们的责任心。
这次修订的重点，除了明确收费范畴，还强调了价格透明和明码标价，这点其实挺难得。毕竟，市场上那些黑暗角落，比如价格不让人看得懂，或者偷偷收费的现象不少。我曾经有个朋友，买了个二手车，问我：你说，车子还能值几块？我看了看，心里其实没底，但猜测大概还剩个三万左右。每次碰到这些事，总算得自己动手查查资料、翻翻账本。
而新政策对充电费用的规范，让我想起之前某次见到的现实：有些充电桩，充一次电，要先问好几遍价格，像是你在ESOL路边买个苹果，小心翼翼，生怕被骗。这让我感叹，充电服务的规范还得从基础开始做起。
其实我也在琢磨一个问题，没有细想过——这些政策真正出来后，是否真能改善用户的体验？像我这种常泡行业的人，感觉还好，但真正的普通车主，有没有时间去琢磨这些细节？还是会惯性忽略，觉得这车用着挺舒服的，也差不了，但一想到充电充得不爽，也会心里堵个气。
说到底吧，充电不收费，或者说充电期间不收停车费，我个人觉得，是个信号。毕竟，充电的场景不断普及，不能因为收费策略变得复杂，让用户觉得买了个智能设备，反倒像个被套路的对象。这其实也是考验行业的一次大考——在追逐利润的别忘了照顾好车主的情感。
不知道你们有没有遇到过类似的烦恼？充电站的收费牌一大堆，看得我头疼。或者，有本地朋友说：我就喜欢那种明码标价、没有套路的停车场。我倒觉得，这归根到底，是个信任问题。
（这段先按下不表）你们觉得，这个充电期间免收停车费的新规，会不会改变你们的用车惯？我还真没敢想太远，只希望别让充电变成充钱的一件事。
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