奇瑞冲击全球前十，长城超跑现身，三菱四十年画句号

奇瑞冲击全球前十，长城超跑现身，三菱四十年画句号

上周末在家门口的洗车店蹲着等车时，邻居老吴拿着手机凑过来，一边擦汗一边嘀咕：“你看这榜单没？今年《财富》中国500强出来了，18家整车厂都挤进去了，比亚迪排到27名，比去年还往前窜。”我顺手翻了下群消息——确实，今年汽车圈里理想、蔚来、小鹏这些新势力也全都榜上有名。蔚来跳得最快，从312直接蹦到269，小鹏也不赖。不过亏损那块儿还是有点扎眼，据说蔚来一年亏了31.49亿美元，这数字听起来让人心头一紧。

零跑今年是第一次混进这个大名单，还算给自个儿争气。但要说净利润最猛的，还得数宁德时代，人家虽然排名掉了点，可赚的钱甩别人几条街。我们修理厂小王前阵子换电池，说起宁德时代就跟背书似的，“别看跌九个位次，那利润杠杠滴。”

说起冲劲，今年奇瑞是真狠。尹同跃在安徽那个大会上放话，要把奇瑞送进全球汽车制造商前十。这事在我们微信群炸开锅，有人笑他吹牛，也有人认真扒拉数据：2024年全球第十是吉利控股集团，人家卖334万辆；而奇瑞今年半年才126万台，但出口55万台已经连续称霸中国出口第一，新能源也干到了36万辆，同比增长快翻倍。师傅们分析，下半年目标200万辆，全年来个6000亿营收，不是不可能，就是得拼命赶工。

不过讲真，我去年去试驾iCAR V23的时候，那销售小哥顺嘴提了一句：“咱们现在主打年轻化和国际市场。”后来才明白，他们真不是闹着玩的。今年V23又出了复古套件，从轮圈到行李架，再加上一堆探照灯，看起来比原版更像小时候电视里的越野神车。我朋友圈有人抢首批优惠价，说改完以后连狗都认不出这是电动车。

另一头长城最近也闷声搞大事。魏建军发35周年合照的时候，把自己站位让出去，却把一辆被黑布盖住的低趴跑车搁C位。我隔壁技师老刘当晚就盯照片琢磨半天，“腰线那弧度、尾翼翘法，一看就是超跑胚子！”传闻说会用4.0T V8双涡轮混动系统，最大马力能飙549匹——这参数吓坏不少老司机。据他们售后内部聊天透露，这玩意价格估计要百万元级别，但能不能真对标法拉利SF90？还得等量产再瞅。

至于三菱退出中国市场，其实早两个月维修圈里就有风声。当时还有客户问沈阳航天三菱发动机还能不能买配件，现在好了，公司7月2号正式改名叫沈阳国擎动力科技有限公司，北京赛苜成新股东，三菱那些日本老板全体撤退。从80年代引擎国产化，到如今新能源浪潮卷走一切，这牌子算是在华彻底谢幕。有老伙计感慨：“四十多年啊，从猎豹、欧蓝德火遍大江南北，到最后一个螺丝钉清仓……”谁能想到曾经红极一时，如今只剩回忆？

再聊点杂七杂八的新鲜事。这两天北京网约司机群炸锅，说什么“7月20日起燃油网约彻底禁入平台”，搞得大家心慌慌。有贷款没还完的司机愁死了，因为二手燃油网约跌价太快。但后来协会澄清：这消息其实未经核实，被撤稿道歉。不过深圳早几年已经全面淘汰燃油网约了，现在广州、东莞、西安这些地儿政策越来越严，比如西安提前3年全部清退燃油运营资格，还有地方要求车辆购置价12万以上才能入场，让不少经济型轿车直接失业。有朋友刚换电动MPV吐槽充电桩难找，“半夜排队比打麻将还费劲。”

国外那边特斯拉餐厅倒挺热闹，加州好莱坞66号公路旁边，新开的超级充电餐厅据说24小时营业，还有电影可看。一共80个V4超充桩，不过只有特斯拉用户才能享受影院音响同步体验，其它品牌只能外卖或者步行过去凑热闹。据网友晒图，有人为了尝鲜现场排队13小时——这阵仗跟国内新店开张抢奶茶差不多。不知道以后马斯克会不会考虑上海或者成都弄一家分店，我们本地几个Model Y 车主天天念叨“啥时候国内也安排一下”。

最后补一句，新款坦克500新能源马上亮相预售啦，就月底25号，大概率8月份上市。我朋友做二手越野，他关注的是配置升级：比如激光雷达搬上屋顶，两侧多装摄像头，还带Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统。他试过现款插混版本，说纯电续航201公里上下，如果不开空调的话还能多撑10公里。“但怀挡式换挡机构偶尔卡顿，上次差点挂错档，”他说这个问题官方客服承认正在优化。此外座舱芯片升级成高通骁龙8295，用Coffee OS 3操作系统，对智能语音识别提升明显，就是偶尔遇方言还是懵圈状态。

信源都是修理厂日常八卦和各类公开信息夹杂出来的小碎片。如果哪段写歪或漏掉啥细节，下回洗完车继续唠呗。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。