长城Hi4四套方案，技术堆砌还是真创新，消费者究竟需要什么？

长城汽车最近搞了个大动作，Hi4混动系统一口气推出了四套方案。这事儿乍一看挺唬人的，什么Hi4、Hi4-T、Hi4-Z、Hi4-G，名字起得跟变形金刚似的。但仔细一琢磨，这不就是典型的"技术大杂烩"吗？

现在的车企都魔怔了，动不动就搞什么"技术矩阵"。好像不整出个七八套方案，就显不出自己技术牛逼似的。问题是，消费者真的需要这么多选择吗？我认识好几个想买混动车的朋友，看到这些五花八门的型号直接懵圈，最后干脆去买特斯拉了——人家就一款Model Y，省心。

最搞笑的是长城那个"打亖不做增程"的口号。这话说得，跟小学生赌气似的。增程怎么了？人家理想卖得风生水起，消费者用脚投票说明一切。技术路线本来就应该百花齐放，非要搞这种非黑即白的站队，这不是给自己挖坑吗？

说到Hi4-T这套系统，号称"真男人的选择"。我就纳闷了，开个车还开出性别优越感来了？现在都2024年了，还玩这套刻板印象。再说了，真正玩越野的有几个会买混动？不都是冲着V8大排量去的吗？这套系统定位就透着股拧巴劲儿。

更离谱的是那个Hi4-Z，搞什么"功率分流+3DHT"。技术是挺炫酷，但成本下得来吗？看看坦克500Hi4-Z的售价，普通老百姓谁买得起？车企整天喊着要普及新能源，结果净整这些阳春白雪的东西。要我说，与其搞这么多花里胡哨的型号，不如老老实实把一套系统做精做透。

还有那个Hi4-G重卡系统，吹得天花乱坠。什么"省油省心智能"，我就想问：中国3000万卡车司机，有几个用得起这玩意儿？现在货运市场这么不景气，司机们连油钱都挣不回来，谁有闲钱换新车？这些高大上的技术，说到底还是给少数人准备的玩具。

现在的汽车市场有个怪现象：车企都在拼命堆配置、拼参数，却忘了消费者最需要的是什么。老百姓要的是靠谱、省心、实惠，不是看你秀技术肌肉。看看比亚迪为什么卖得好？不就是因为抓住了这个核心需求吗？

说到底，汽车终究是个工具。把简单的事情复杂化，除了能多骗点研发经费，对行业发展有什么好处？我建议这些车企高管们都去4S店当一个月销售，听听真实消费者是怎么说的。别整天在实验室里自嗨，搞出一堆消费者根本不需要的"创新"。

技术发展本该让生活更简单，现在倒好，选个车比高考填志愿还难。什么时候我们的车企能明白：少即是多，简单才是真功夫？