兰博设计师加盟小米 雷军豪赌汽车设计

兰博设计师加盟小米 雷军豪赌汽车设计

顶尖人才。

全球汽车设计界震动。

前兰博基尼首席外饰设计师 Fabian Schmölz 已正式加入小米汽车。他将于德国巴伐利亚州施瓦布明兴。领导小米汽车欧洲外观设计团队。这位大师。

曾塑造兰博基尼 Temerario 的狂野线条。

更早于保时捷。

主导 Mission E 概念车——即量产 Taycan 的原始构想。他的作品。是美学与性能的极致融合。

小米的设计野心远不止于此。

这已是近期第二位国际顶尖设计师的加盟。宝马 i 系列前设计主管 Kai Langer 亦于八月加入。更早之前。奔驰外饰设计师仇臻、宝马内饰专家 Shin Muto 已构建起小米的“全明星”阵容。

雷军正以惊人速度。

3年完成传统车企5年的人才布局。

高层押注。资本并购。跨界整合。一切只为一个目标：打造世界级设计团队。

为何如此执着于设计？

市场给出过答案。小米 SU7、YU7 性能获认可。但设计争议始终伴随。

“米时捷”、“法拉米”的调侃不绝于耳。

原创性遭质疑。

如今。Schmölz 的加盟被视为关键转折点。他的设计哲学——形式追随功能。

与小米“不牺牲风阻、空间与安全”的铁律不谋而合。未来车型或将融入意大利超跑的锐利线条与情感张力。但会更克制。更亲民。

一种“亲民超跑”的美学正在酝酿。

更深层的战略在于全球化。

Schmölz 负责欧洲市场设计。直指小米2027年进军欧洲的计划。

在宝马的故乡。

慕尼黑研发中心已吸纳前宝马性能团队主管、法拉利空气动力学专家。

70% 的当地招聘岗位要求具备 BBA 工作经历。

小米不仅要汲取豪华车基因。更要为欧洲市场量身定制。

东西方设计哲学在此碰撞。

意大利的激情张扬。遇上东方的内敛平衡。

这可能催生前所未有的设计语言。

Schmölz 曾分享他五月访华的感受：受到热烈欢迎。文化的交融早已开始。

这一切的背后是雷军的“All-in式”领导。

他亲任汽车业务 CEO。以“押上人生全部声誉”的姿态推动。

技术路径清晰聚焦：全栈自研。

自动驾驶、三电系统成为突破口。

电机团队目标极为激进——27200转/分钟。直接对标特斯拉 Model S Plaid。

CEO 与工程师间甚至建立直连通道。

雷军亲审技术文档。

这种极致追求。渗透至每个细节。

小米汽车八月交付量已突破3万辆。

1-8月累计超过27万辆。

全年35万辆目标近在咫尺。

但雷军要的不仅是销量。

是品牌的高度。

是设计的话语权。

是全球市场的入场券。

设计师能改变什么？

他们塑造金属的形态。

引导气流的方向。

点燃用户的情绪。

当一位兰博基尼大师选择小米。

这已超越个人选择。

标志着中国汽车品牌的真正崛起。

全球汽车设计格局。

正在重塑。

未来会怎样？

更低的姿态。

更夸张的轮拱。

更具攻击性的前脸。

或许还有兰博基尼标志性的鲜艳色彩。

但一切都会服务于功能。

服务于风阻。

服务于日常驾驶。

小米要做的不是复制超跑。

而是让普通人触摸到超越平凡的设计。

值得思考的是：当科技企业跨界造车。

人才成为最核心的引擎。

小米用互联网速度重构汽车研发。

“高铁模式”让上海、南京、北京三地协同创新。

AI 技术转岗团队一年即可建立自动驾驶认知。

这是一种全新的造车逻辑。

Fabian Schmölz 的加盟。

只是一个章节的开始。

他的笔尖下。

将诞生怎样的小米？

我们期待一条更锐利的曲线。

一道更激动人心的光影。

一次更深刻的情感共鸣。

汽车的未来。

属于勇敢的创造者。