8月25日消息，近日江铃福特官方宣布，旗下烈马新能源车型将于8月29日至9月7日举办的成都车展正式亮相。新车将同步公布中文命名，提供纯电和增程两种动力版本，预计售价区间在30-40万元，计划于今年第四季度正式在中国市场上市。
作为福特烈马家族面向新能源领域的重磅产品，烈马新能源不仅延续了经典越野基因，更在智能化、电动化方面实现全面进阶。它瞄准了高端新能源SUV市场，试图在保留硬派气质的同时，融入更多城市出行与科技元素。
外观：经典重塑，科技感十足
烈马新能源并没有完全照搬燃油版的设计，而是在保留家族元素的基础上进行了创新。车头部分变化显著，采用贯穿式格栅设计，配合贯通式空气桥和可点亮的“BRONCO”英文标识，夜间辨识度极高。前包围造型宽厚有力，还加入了橙色装饰条和仿拖车钩设计，流露出不多不少的野性。
车身侧面依然是标准的SUV轮廓，但使用了隐藏式车门把手，提升了整体感与风阻表现。车顶与车身支持双色搭配，轮眉略微宽出车身，保留越野调性却不显突兀。消费者还可选18英寸或19英寸轮毂，三种轮辋样式满足不同审美需求。
车尾部分延续了烈马经典的竖向尾灯布局，但换装了透明灯罩，更显精致。外挂式备胎和侧开式尾门这两大标志性元素也得以保留，明确传递出其越野传承。
值得一提的是，新车还将配备车顶激光雷达和多个高精度传感器，预示着高阶智能驾驶辅助能力将成为其重要卖点。
尺寸：比燃油版更长，轴距保持一致
根据参考申报数据所示，烈马新能源在车身尺寸上相比燃油版有所调整：
增程版长宽高分别为5025×1960×1825（1815/1840）毫米；
纯电版为5025×1960×1815（1825）毫米；
两者轴距均为2950毫米。
作为对比，现款燃油版烈马长宽高为4825（4800）x2070（1990）x1840（1990）毫米，轴距同样为2950毫米。可以看出，新能源版本车长明显增加，宽度略有收窄，轴距保持不变，整体姿态更修长、更贴近城市SUV的比例。
整备质量方面，增程版为2510公斤，纯电版为2630公斤，均高于燃油版（2160-2370公斤），这也是搭载电池与电驱系统的必然结果。
动力与续航：纯电、增程双路线，续航表现亮眼
烈马新能源真正核心的进化在于动力系统。
纯电版本搭载前后双电机，前电机最大功率130kW，后电机最大功率202kW，搭配105.4kWh大容量电池组，CLTC续航里程达到650km，官方称其拥有“同级最长纯电续航”，足以应对日常通勤和中途出行。
增程版本则采用1.5T涡轮增压发动机作为增程器，最大功率110kW，配合前130kW、后180kW的双电机组合，并搭载43.7kWh电池组。其CLTC纯电续航为220km，满油满电综合续航更是高达1220km——没有里程焦虑，又能享受电驱的顺畅响应，无疑是更务实的选择。
无论是纯电还是增程，烈马新能源都表现出了福特在电驱技术上的扎实储备，尤其是增程版超过1200公里的综合续航，很好地契合了中国用户对长途出行的需求。
配置与定位：智能硬派SUV，面向高端市场
从已知信息来看，烈马新能源在配置上毫不含糊。除了前面提到的激光雷达和高精度传感器，预计还将搭载福特最新的智能座舱系统和高级别驾驶辅助功能，在越野场景与城市通勤中提供更安全、更便捷的体验。
内饰方面目前尚未公布详细消息，但可参考燃油版烈马的粗犷实用风格，同时预计会在材质、科技感和舒适性上进行提升，以符合其30-40万元价位应有的档次感。
新车在设计上更接近烈马Sport这一分支，强调“城市越野”的双重属性——既保留越野基因，也注重公路行驶的质感和现代化审美。
总结：新能源越野市场的新选择
江铃福特烈马新能源的推出，显然是看准了中国市场新能源中大型SUV的需求增长，尤其是在兼具越野能力与日常实用性的细分领域，目前可选产品并不太多。
它提供纯电与增程两种动力，覆盖不同用户场景；拥有超过5米的车长和近3米轴距，保证车内空间；设计在经典之上创新，科技配置也紧跟时代。最终能否成功，除了定价细节，还要看实际驾驶体验、智能化表现以及市场对“新能源越野”这一概念的接受程度。
如果一切顺利，它也许能成为福特在中国新能源市场的一个突破口。
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